1
00:00:02,000 --> 00:00:07,000
Gedownload van
YTS.BZ

2
00:00:08,000 --> 00:00:13,000
Officiële YIFY-filmsite:
YTS.BZ

3
00:00:57,309 --> 00:00:57,559
Bij de

4
00:00:57,559 --> 00:00:59,270
begin van de 20e eeuw

5
00:00:59,270 --> 00:01:00,771
in Dayton, Ohio,

6
00:01:01,064 --> 00:01:02,232
Hawthorne Street keek

7
00:01:02,232 --> 00:01:03,733
zoveel als vandaag.

8
00:01:04,192 --> 00:01:05,777
Mannen en vrouwen
leven nog steeds

9
00:01:05,777 --> 00:01:11,450
wie het zich herinnert
hoe in de jaren 1900, 1901, 1902, 1903

10
00:01:11,826 --> 00:01:14,329
de rustige, langzaam gesproken Wright
broers kwamen

11
00:01:14,329 --> 00:01:15,831
Hawthorne aflopen

12
00:01:15,914 --> 00:01:18,084
weer terug van hun reizen
naar Kittyhawk.

13
00:01:18,584 --> 00:01:20,795
En hoe met die gebogen, alerte,

14
00:01:20,795 --> 00:01:22,297
indringende manier van hen,

15
00:01:22,547 --> 00:01:25,426
ze liepen langs de huizen
van Vance, de harnasmaker,

16
00:01:25,926 --> 00:01:27,386
Pahu de steenhouwer,

17
00:01:27,386 --> 00:01:29,055
Wellborn, de wagenmaker.

18
00:01:29,222 --> 00:01:30,765
Wolfram de wagentrimmer.

19
00:01:31,433 --> 00:01:33,852
Jaar na jaar,
ze kwamen rustig thuis

20
00:01:33,852 --> 00:01:35,521
naar nummer zeven,
Hawthornestraat.

21
00:01:36,772 --> 00:01:38,274
Maar eenmaal in huis

22
00:01:38,524 --> 00:01:40,026
reserve verliet hen.

23
00:01:40,485 --> 00:01:42,237
Met hun vader, bisschop
Milton Wright,

24
00:01:42,738 --> 00:01:45,240
hun zuster Katherine,
of het jonge meisje

25
00:01:45,240 --> 00:01:47,452
Carrie Grumbach,
onopvallend luisteren,

26
00:01:47,952 --> 00:01:49,620
de gebroeders Wright
hardop bestudeerd,

27
00:01:50,246 --> 00:01:51,749
uitvoerig besproken,

28
00:01:52,499 --> 00:01:53,584
uitvoerig betoogd,

29
00:01:54,793 --> 00:01:55,085
en bij

30
00:01:55,085 --> 00:01:58,256
heeft als laatste de principes bedacht
die de hemel zouden openen

31
00:01:58,256 --> 00:01:59,758
voor de navigatie van mannen.

32
00:02:01,468 --> 00:02:02,427
Om de hoek

33
00:02:02,427 --> 00:02:04,055
van Hawthorne
aan de Vierdestraat,

34
00:02:04,555 --> 00:02:06,265
Orville en Wilbur
Wright getest

35
00:02:06,265 --> 00:02:07,767
niet alleen hun ideeën,

36
00:02:08,184 --> 00:02:10,270
maar ze onderzochten de theorieën
van andere mannen

37
00:02:10,270 --> 00:02:12,397
die had verkend
de mogelijkheden van vluchten.

38
00:02:12,939 --> 00:02:14,942
Cayley. Lilienthal.

39
00:02:14,942 --> 00:02:15,693
Chanuut.

40
00:02:15,693 --> 00:02:17,195
Langley.

41
00:02:17,820 --> 00:02:18,738
De Wrights bedachten

42
00:02:18,738 --> 00:02:20,407
methoden
van het meten van de nauwkeurigheid

43
00:02:20,407 --> 00:02:22,826
van luchtvaarttheorieën,
inclusief die van henzelf.

44
00:02:23,994 --> 00:02:25,622
Het huis was hun gesprek
hal,

45
00:02:26,331 --> 00:02:28,083
de winkel, hun laboratorium.

46
00:02:28,833 --> 00:02:30,668
Beiden zijn vandaag verdwenen uit Dayton

47
00:02:31,295 --> 00:02:33,547
verplaatst als monumenten
naar de herinnering van Wright,

48
00:02:33,547 --> 00:02:36,008
naar het museum in Greenfield
Dorp en Dearborn

49
00:02:36,718 --> 00:02:38,095
Discussiezaal

50
00:02:38,095 --> 00:02:40,138
laboratorium- en testapparatuur

51
00:02:40,138 --> 00:02:42,517
zoals hun eerste wind
tunnel had hun platen.

52
00:02:42,892 --> 00:02:44,727
Maar de Wrights meteen
hadden herkend

53
00:02:44,727 --> 00:02:47,230
een axioma van de luchtvaart
dat houdt nog steeds stand.

54
00:02:47,940 --> 00:02:49,691
Het bewijs moet in de lucht komen.

55
00:02:50,943 --> 00:02:52,361
Op dit winderige strand

56
00:02:52,361 --> 00:02:54,948
in 1900, 1901 en 1902

57
00:02:55,573 --> 00:02:57,242
Ze testten zweefvliegtuigen
zij hadden gebouwd.

58
00:02:57,992 --> 00:02:58,869
Ze hebben het zichzelf geleerd

59
00:02:58,869 --> 00:03:00,413
om piloten van een hoge orde te zijn.

60
00:03:00,996 --> 00:03:02,498
Het waren kritische mannen,

61
00:03:02,581 --> 00:03:03,874
maar eindelijk

62
00:03:03,874 --> 00:03:05,585
hun 1902
model beviel hen.

63
00:03:06,253 --> 00:03:08,588
Ze vlogen verder
en met betere controle

64
00:03:08,588 --> 00:03:11,259
dan enig ander zweefvliegtuig
die man ooit had bedacht.

65
00:03:13,094 --> 00:03:13,719
Ze kwamen terug

66
00:03:13,719 --> 00:03:16,056
van Kitty Hawk uit 1902
met een kennis

67
00:03:16,473 --> 00:03:17,766
dat ze vluchten hadden opgelost

68
00:03:17,766 --> 00:03:19,476
grootste geheim: controle.

69
00:03:20,144 --> 00:03:21,855
En in het voorjaar van 1903

70
00:03:22,397 --> 00:03:23,481
zij ontwierpen de vier

71
00:03:23,481 --> 00:03:25,817
cilindermotor en ouderwets
twee propellers.

72
00:03:26,526 --> 00:03:28,028
Wanneer ze de volgende zijn
ging naar Kitty Hawk,

73
00:03:28,654 --> 00:03:30,156
ze vlogen.

74
00:03:31,574 --> 00:03:32,199
Op december

75
00:03:32,199 --> 00:03:33,702
17e, 1903,

76
00:03:34,119 --> 00:03:36,455
Orville en Wilbur Wright
maakte de eerste van de mens

77
00:03:36,455 --> 00:03:38,749
vier gecontroleerde vluchten
in een gemotoriseerd vliegtuig.

78
00:03:39,792 --> 00:03:40,501
Die dag,

79
00:03:40,501 --> 00:03:43,004
zij tilden de
wereld naar een nieuwe dimensie.

80
00:04:00,650 --> 00:04:01,526
Wat de Wrights hadden

81
00:04:01,526 --> 00:04:03,737
behaald bij Kitty Hawk
nauwelijks opgeroepen

82
00:04:03,737 --> 00:04:06,699
aandacht trekken in een land
waarvan de mensen werden opgenomen

83
00:04:06,699 --> 00:04:09,076
met de problemen
van een dynamisch nieuw tijdperk.

84
00:04:09,827 --> 00:04:12,289
Er waren andere, minder
hemelse wonderen dichterbij

85
00:04:12,289 --> 00:04:14,291
bij de hand, de auto,

86
00:04:14,833 --> 00:04:16,335
de telefoon.

87
00:04:19,088 --> 00:04:20,590
De film.

88
00:04:25,221 --> 00:04:26,138
Maar op nummer zeven,

89
00:04:26,138 --> 00:04:29,559
Hawthornestraat, december
17e, 1903

90
00:04:29,559 --> 00:04:30,644
was een gedenkwaardige dag.

91
00:04:31,394 --> 00:04:32,521
Het jonge meisje van toen

92
00:04:32,521 --> 00:04:34,941
de huishoudster van Wright,
Carrie Grumbach herinnert het zich.

93
00:04:34,941 --> 00:04:37,318
Ik herinner me het telegram
wanneer het zou komen

94
00:04:37,318 --> 00:04:38,569
dat ze gevlogen waren,

95
00:04:38,569 --> 00:04:40,948
dat ze hadden gedaan
wat ze zeiden dat ze zouden doen.

96
00:04:41,156 --> 00:04:43,492
Dat deden ze altijd
zoals ze hadden gepland.

97
00:04:43,575 --> 00:04:45,118
Het telegram van Kitty Hawk

98
00:04:45,118 --> 00:04:47,080
een bijzondere betekenis gehad
voor de monteur

99
00:04:47,080 --> 00:04:49,582
die in de Wright's werkte
fietsenwinkel, Charlie Taylor.

100
00:04:50,208 --> 00:04:51,710
Natuurlijk was ik dat

101
00:04:51,710 --> 00:04:53,462
erg blij om te weten

102
00:04:53,462 --> 00:04:56,131
dat het gelukt was,
maar op dat moment

103
00:04:56,131 --> 00:04:57,634
die leek er niet te zijn

104
00:04:57,801 --> 00:05:00,595
iets wonderbaarlijks daarbij.

105
00:05:00,971 --> 00:05:03,933
Ik begon
over het repareren van fietsen weer in,

106
00:05:07,228 --> 00:05:08,730
in de jaren 80.

107
00:05:09,481 --> 00:05:10,983
En dan ik later

108
00:05:10,983 --> 00:05:12,985
ging naar Dayton

109
00:05:12,985 --> 00:05:14,487
en fietsen gebouwd.

110
00:05:15,154 --> 00:05:15,822
voor de,

111
00:05:15,822 --> 00:05:17,490
Stoddard-productiebedrijf.

112
00:05:18,491 --> 00:05:19,410
En dat waren ze gewoon

113
00:05:19,410 --> 00:05:21,120
opstarten
in de fietsenbranche,

114
00:05:21,120 --> 00:05:22,621
en ik-

115
00:05:23,247 --> 00:05:24,790
Ik maakte kennis
met de Wright's

116
00:05:24,790 --> 00:05:26,710
en ik zou fietsen bouwen
voor hen.

117
00:05:27,294 --> 00:05:28,837
Ik heb alle reparatiewerkzaamheden uitgevoerd

118
00:05:29,462 --> 00:05:30,422
terwijl ze naar beneden gingen

119
00:05:30,422 --> 00:05:31,924
aan Kitty Hawk,

120
00:05:32,049 --> 00:05:33,509
probeer hun zweefvliegtuigen.

121
00:05:33,759 --> 00:05:34,260
Nou, ik weet het niet.

122
00:05:34,260 --> 00:05:37,472
Alles wat ik nodig had
was de kracht om te blijven vliegen.

123
00:05:37,598 --> 00:05:39,683
Vervolgens ben ik gaan ontwerpen
de motor.

124
00:05:40,142 --> 00:05:42,186
Ik heb alle verschillende onderdelen gemaakt

125
00:05:42,186 --> 00:05:44,188
in de motor, ik
zelfs gemaakt

126
00:05:44,188 --> 00:05:45,690
de krukas.

127
00:05:45,815 --> 00:05:47,066
Ik heb het uit een vaste stof gemaakt

128
00:05:47,066 --> 00:05:48,902
blok staal.

129
00:05:50,487 --> 00:05:52,448
Ongeveer 32 inch lang,

130
00:05:52,448 --> 00:05:55,452
zes centimeter breed,
een inch en 5/8

131
00:05:55,452 --> 00:05:56,703
dik.

132
00:05:56,911 --> 00:05:57,454
Snijd het goed

133
00:05:57,454 --> 00:06:00,124
uit het massieve blok
door gaten te boren

134
00:06:00,124 --> 00:06:02,585
en het kloppen van grote stukken
eruit.

135
00:06:02,585 --> 00:06:04,254
En dan, dan

136
00:06:04,254 --> 00:06:05,756
op een draaibank draaien,

137
00:06:05,922 --> 00:06:07,424
een motor zelf.

138
00:06:07,466 --> 00:06:09,301
Uit de tijd
Ik begon ermee, toen

139
00:06:09,343 --> 00:06:10,887
Ik had hem klaar voor een test

140
00:06:11,220 --> 00:06:12,555
was zes weken.

141
00:06:12,555 --> 00:06:15,851
50 jaar
geleden, kan ik me herinneren als

142
00:06:16,310 --> 00:06:18,020
ook al was het bijna gisteren.

143
00:06:18,020 --> 00:06:19,730
Er was geen compleet
onverschilligheid

144
00:06:19,730 --> 00:06:21,232
tot de ontdekking van Wright.

145
00:06:21,816 --> 00:06:23,360
Een kleine groep Amerikanen

146
00:06:23,360 --> 00:06:24,903
waren aan het werk
om de kunst verder te brengen.

147
00:06:25,362 --> 00:06:27,239
En in Europa,
waar het vliegtuig is

148
00:06:27,239 --> 00:06:29,533
militair potentieel
werd snel gerealiseerd.

149
00:06:29,950 --> 00:06:32,412
Een nieuwe golf van enthousiasme
voor de luchtvaart

150
00:06:32,412 --> 00:06:33,914
volgde het succes van Wright.

151
00:06:34,498 --> 00:06:35,624
In Frankrijk

152
00:06:35,624 --> 00:06:38,002
Blériot, Farman
en Brique vlogen

153
00:06:38,002 --> 00:06:39,504
vliegtuigen van eigen ontwerp.

154
00:06:39,712 --> 00:06:41,172
De Engelsman Corry

155
00:06:41,172 --> 00:06:42,924
en de Braziliaan
Santos Dumont,

156
00:06:43,216 --> 00:06:44,468
waarvan de meeste experimenten

157
00:06:44,468 --> 00:06:45,969
vond plaats in Frankrijk,

158
00:06:46,095 --> 00:06:47,721
sprak ook tot de verbeelding

159
00:06:47,721 --> 00:06:49,307
van Europa
met succesvolle vluchten.

160
00:06:50,141 --> 00:06:52,435
De Wright had aangeboden
om hun vliegtuig te demonstreren

161
00:06:52,435 --> 00:06:54,187
naar de Verenigde Staten
Binnenkort leger

162
00:06:54,187 --> 00:06:55,940
na hun eerste succes
vluchten.

163
00:06:56,857 --> 00:06:58,359
Het leger weigerde,

164
00:06:58,359 --> 00:06:59,485
het liefst ontwikkelen

165
00:06:59,485 --> 00:07:01,655
zijn kleine vloot ballonnen
als luchtarm.

166
00:07:02,531 --> 00:07:04,616
Vreemd,
het was een jonge ballonvaarder

167
00:07:04,616 --> 00:07:07,453
luitenant van het leger,
die uiteindelijk een belangrijke rol speelde

168
00:07:07,453 --> 00:07:10,039
bij het verkrijgen van een kans
de Wrights en hun vliegtuig.

169
00:07:10,498 --> 00:07:11,625
Frank P. Lahm.

170
00:07:11,625 --> 00:07:15,170
Na vier lange jaren van falen
om de Wrights te herkennen.

171
00:07:16,505 --> 00:07:17,632
Eindelijk, in december van

172
00:07:17,632 --> 00:07:19,134
1907, het bestuur

173
00:07:19,134 --> 00:07:20,635
van munitie en vestingwerken

174
00:07:21,177 --> 00:07:22,303
een interview toegestaan

175
00:07:22,303 --> 00:07:23,806
aan Wilbur.

176
00:07:24,682 --> 00:07:26,976
In één keer
hij wekte hun vertrouwen.

177
00:07:27,727 --> 00:07:29,730
Dit heeft geleid tot een overeenkomst

178
00:07:30,439 --> 00:07:31,940
in februari 1908

179
00:07:32,524 --> 00:07:34,026
tussen de gebroeders Wright

180
00:07:34,736 --> 00:07:36,237
en het Signaalkorps,

181
00:07:36,696 --> 00:07:38,906
waarin zij het eens waren
een vliegtuig in te richten

182
00:07:39,115 --> 00:07:41,034
dat zou 40 mijl per uur vliegen

183
00:07:41,618 --> 00:07:42,619
twee personen vervoeren

184
00:07:42,619 --> 00:07:44,204
in de lucht blijven
voor een uur,

185
00:07:45,205 --> 00:07:46,708
en zeker geregeld,

186
00:07:47,167 --> 00:07:48,752
Het was te hebben
een soort apparaat

187
00:07:48,752 --> 00:07:50,963
waardoor,
als de motor stopt,

188
00:07:50,963 --> 00:07:52,631
het kon worden geland
zonder te crashen.

189
00:07:53,215 --> 00:07:55,217
In de zomer van 1908,

190
00:07:55,468 --> 00:07:58,221
Orville Wright naar Fort gebracht
Meijer, Virginia,

191
00:07:58,263 --> 00:07:59,765
het vliegtuig dat gevuld moest worden

192
00:07:59,765 --> 00:08:01,475
de specificaties
van het contract.

193
00:08:02,101 --> 00:08:03,060
Dag na dag

194
00:08:03,060 --> 00:08:04,562
we zagen hem rondvliegen

195
00:08:04,562 --> 00:08:07,023
en rond het veld
in zijn tuningvluchten.

196
00:08:07,398 --> 00:08:09,443
En tot slot,
op 9 september,

197
00:08:09,443 --> 00:08:11,737
hij brak het wereldrecord
door in de lucht te blijven

198
00:08:11,779 --> 00:08:13,280
gedurende ruim een uur.

199
00:08:13,448 --> 00:08:15,241
Bij het landen,
hij kwam naar mij toe en zei:

200
00:08:15,241 --> 00:08:16,242
wil je naar boven?

201
00:08:17,702 --> 00:08:19,205
Mijn antwoord kun je raden.

202
00:08:20,748 --> 00:08:22,416
En ik maakte mijn eerste vlucht

203
00:08:22,416 --> 00:08:24,418
in een vliegtuig
die dag met Orville Wright.

204
00:08:25,253 --> 00:08:27,214
Zes minuten en 40 seconden.

205
00:08:27,422 --> 00:08:29,966
Luitenant Lahm werd
de eerste militaire officier

206
00:08:29,966 --> 00:08:31,469
ooit in een vliegtuig te vliegen.

207
00:08:32,512 --> 00:08:34,096
Acht dagen later tragedie

208
00:08:34,096 --> 00:08:36,517
geslagen. Op een vlucht in Fort
Mijner,

209
00:08:36,975 --> 00:08:38,852
Luitenant
Thomas Selfridge werd vermoord.

210
00:08:39,394 --> 00:08:43,274
Orville Wright geblesseerd.
Geschokt maar niet afgeschrikt,

211
00:08:43,650 --> 00:08:45,401
zowel het leger
en de Wrights verhuisden

212
00:08:45,401 --> 00:08:46,903
om het vliegtuig te verbeteren.

213
00:08:48,364 --> 00:08:50,324
In de zomer van 1909,

214
00:08:50,324 --> 00:08:52,034
zowel Wilbur als Orville Wright

215
00:08:52,034 --> 00:08:53,537
kwam deze keer naar Fort Myer

216
00:08:53,537 --> 00:08:54,996
met een nieuw vliegtuig.

217
00:08:56,414 --> 00:08:58,250
Het vervulde
de specificaties,

218
00:08:59,043 --> 00:09:00,670
inclusief een uur vliegen,

219
00:09:01,087 --> 00:09:03,047
dat is mijn geluk
rijden

220
00:09:03,047 --> 00:09:05,467
met Orville
gedurende een uur en 12 minuten.

221
00:09:06,009 --> 00:09:07,511
Nog een jonge legerluitenant,

222
00:09:07,511 --> 00:09:09,764
Benjamin Foulois,
kans had om te vliegen

223
00:09:09,764 --> 00:09:11,266
in het juiste vlak
bij Fort Myer.

224
00:09:11,474 --> 00:09:14,185
Op de dag
na de duurtest

225
00:09:14,185 --> 00:09:15,813
met Orville Wright en,

226
00:09:16,772 --> 00:09:18,274
Luitenant Lahm,

227
00:09:18,899 --> 00:09:19,817
Orville

228
00:09:19,817 --> 00:09:22,112
met een stille kleine grijns
op zijn gezicht

229
00:09:22,445 --> 00:09:23,947
nodigde mij uit om zijn gast te zijn

230
00:09:23,947 --> 00:09:26,241
op het cruciale

231
00:09:26,576 --> 00:09:28,035
en laatste crosscountry

232
00:09:28,035 --> 00:09:29,537
en snelheidstesten.

233
00:09:30,496 --> 00:09:32,708
De grijns op al die gezichten

234
00:09:32,708 --> 00:09:34,209
voor mijn voordeel,

235
00:09:34,459 --> 00:09:36,169
bijzonder
zoals ik verantwoordelijk was

236
00:09:36,169 --> 00:09:38,214
voor het uitstippelen van de cursus
tussen Fort

237
00:09:38,214 --> 00:09:40,466
Meijer
en Alexandrië, Virginia.

238
00:09:40,466 --> 00:09:43,554
En er was geen landing
veld in zijn geheel

239
00:09:43,554 --> 00:09:45,890
Op weg of naar huis

240
00:09:45,890 --> 00:09:48,684
natuurlijk
behalve Fort Meyer

241
00:09:48,684 --> 00:09:50,145
Grond boren.

242
00:09:50,145 --> 00:09:51,646
Op 30 juli,

243
00:09:52,063 --> 00:09:55,026
we zijn vertrokken voor de finale

244
00:09:55,443 --> 00:09:57,278
crosscountry- en snelheidstest.

245
00:09:58,195 --> 00:09:59,739
Kort daarna,
wij gingen rechttrekken

246
00:09:59,739 --> 00:10:02,117
op koers naar Alexandrië.

247
00:10:03,118 --> 00:10:05,203
Orville met dezelfde kleine grijns
op zijn gezicht,

248
00:10:05,662 --> 00:10:07,165
vertelde me dat,

249
00:10:07,373 --> 00:10:08,708
als hij moest landen

250
00:10:08,708 --> 00:10:10,209
waar dan ook op de route

251
00:10:10,710 --> 00:10:12,671
dat hij de dikste eruit zou pikken
groepje bomen

252
00:10:12,671 --> 00:10:14,381
hij kon
vind en land er bovenop.

253
00:10:15,382 --> 00:10:16,842
Gelukkig de kleine

254
00:10:16,842 --> 00:10:18,386
motor die we destijds hadden

255
00:10:18,762 --> 00:10:20,430
heeft ons er helemaal doorheen gedragen

256
00:10:20,430 --> 00:10:21,932
zonder enige moeite,

257
00:10:22,683 --> 00:10:24,518
en uiteindelijk zijn we geland

258
00:10:24,518 --> 00:10:26,395
terug bij Fort
Meyer Boorgrond

259
00:10:27,355 --> 00:10:28,899
met drie wereldrecords.

260
00:10:29,441 --> 00:10:32,361
Cross-country, tien mijl,

261
00:10:33,070 --> 00:10:35,031
hoogte 600ft

262
00:10:35,740 --> 00:10:38,534
en snelheid 42,5 mijl per uur.

263
00:10:38,618 --> 00:10:40,454
De Verenigde Staten
Het leger had een vliegtuig.

264
00:10:40,955 --> 00:10:42,998
Er was nu behoefte aan piloten.

265
00:10:42,998 --> 00:10:45,460
Daar in de herfst van 1909

266
00:10:45,460 --> 00:10:46,962
onder Wilbur Wright, geslagen

267
00:10:47,879 --> 00:10:49,506
Een luitenant F.D. Humphreys

268
00:10:49,506 --> 00:10:51,342
Sommige Amerikaanse
ingenieurs en ikzelf.

269
00:10:52,093 --> 00:10:53,552
We hebben aan het eind geleerd om te vliegen

270
00:10:53,552 --> 00:10:55,054
van zo'n drie uur.

271
00:10:55,096 --> 00:10:56,598
We zijn solo

272
00:10:56,640 --> 00:10:58,141
en vertelde dat we piloten waren.

273
00:10:58,183 --> 00:11:00,686
Dus in 1909,
het militaire vliegtuig

274
00:11:00,686 --> 00:11:02,438
werd gedekt
aan de militaire piloot.

275
00:11:03,481 --> 00:11:04,190
Ondertussen,

276
00:11:04,190 --> 00:11:05,692
over de hele wereld,

277
00:11:05,733 --> 00:11:08,112
luchtvaartpioniers,
aangemoedigd door de Wright

278
00:11:08,112 --> 00:11:10,114
broers
vluchten waren hard aan het werk.

279
00:11:10,447 --> 00:11:11,615
De principes van het vliegen

280
00:11:11,615 --> 00:11:13,785
waren nu wijd verspreid
bekende en ontwerpers

281
00:11:13,785 --> 00:11:16,287
waren ze aan het toepassen
voor veel soorten vliegtuigen.

282
00:11:16,538 --> 00:11:18,081
Glenn Curtiss, Glenn

283
00:11:18,081 --> 00:11:19,750
Martin en de Canadese J.A.D.

284
00:11:19,834 --> 00:11:21,544
McCurdy was aan het ontwerpen
en vliegen

285
00:11:21,544 --> 00:11:23,045
vliegtuigen in competitie

286
00:11:23,045 --> 00:11:25,507
en voor tentoonstelling. In Europa,

287
00:11:25,799 --> 00:11:27,718
de vliegtuigen van Blériot, Pollum,

288
00:11:27,718 --> 00:11:30,179
Farman en de Havilland
waren aan het demonstreren

289
00:11:30,179 --> 00:11:32,807
duidelijke vooruitgang
zowel qua snelheid als bereik.

290
00:11:33,349 --> 00:11:35,602
En in Rusland Igor Sikorsky

291
00:11:35,602 --> 00:11:38,147
zette zijn eerste stappen
in het tijdperk van de vlucht.

292
00:11:38,272 --> 00:11:41,150
En ik herinner het me
heel, heel goed, vroeg,

293
00:11:42,944 --> 00:11:44,738
interessante periode in

294
00:11:44,738 --> 00:11:47,366
Frankrijk in 1909 en 1910.

295
00:11:47,867 --> 00:11:50,828
En de allereerste pogingen

296
00:11:50,828 --> 00:11:53,206
zijn gemaakt om de luchtvaart te stimuleren

297
00:11:53,623 --> 00:11:55,000
uit het puur

298
00:11:55,000 --> 00:11:56,501
origineel experimenteel

299
00:11:56,501 --> 00:11:59,172
vliegen naar een soort

300
00:11:59,422 --> 00:12:00,465
succesvol

301
00:12:00,465 --> 00:12:01,966
praktische prestatie.

302
00:12:02,467 --> 00:12:03,969
Ik heb Blériot gezien

303
00:12:03,969 --> 00:12:06,472
komen in dezelfde fabriek
om zijn motor te kopen,

304
00:12:06,764 --> 00:12:08,390
en die een paar maanden later

305
00:12:08,640 --> 00:12:10,769
hij stak over
het Engelse Kanaal.

306
00:12:11,352 --> 00:12:13,730
Op dat moment,
Ik had mijn deel van,

307
00:12:14,731 --> 00:12:15,316
mislukkingen

308
00:12:15,316 --> 00:12:16,817
met de eerste helikopter,

309
00:12:16,817 --> 00:12:18,110
dat was een vliegmachine,

310
00:12:18,110 --> 00:12:19,612
alleen kon hij niet vliegen.

311
00:12:20,279 --> 00:12:21,406
Glenn Martin herinnert het zich

312
00:12:21,406 --> 00:12:23,533
een aflevering van zijn pionieren
dagen.

313
00:12:23,992 --> 00:12:25,202
Ik heb net zitten lezen

314
00:12:25,202 --> 00:12:26,746
een oude ansichtkaart

315
00:12:27,080 --> 00:12:28,498
verzonden door onze familie

316
00:12:28,498 --> 00:12:30,500
dokter bij mijn moeder

317
00:12:31,542 --> 00:12:34,338
gedateerd 30 september 1910.

318
00:12:35,964 --> 00:12:38,009
Dit is in één keer
toen ik net begon

319
00:12:38,009 --> 00:12:40,553
de grond te verlaten
in een vliegmachine

320
00:12:42,055 --> 00:12:44,225
En er staat:
in hemelsnaam,

321
00:12:44,517 --> 00:12:45,976
als je enige invloed hebt

322
00:12:46,519 --> 00:12:47,812
met die wilde ogen,

323
00:12:47,812 --> 00:12:49,314
gehallucineerde jongeman,

324
00:12:49,856 --> 00:12:51,817
bel hem
weg voordat hij wordt vermoord.

325
00:12:53,568 --> 00:12:54,445
Laat hem zich wijden

326
00:12:54,445 --> 00:12:56,030
zijn energie in een substantiële,

327
00:12:56,030 --> 00:12:58,282
haalbaar
en winstgevende achtervolging,

328
00:12:58,783 --> 00:13:00,410
dromen achterlatend

329
00:13:00,410 --> 00:13:03,205
voor de professionele dromers.
- Voor een dromer,

330
00:13:03,288 --> 00:13:05,792
Glenn Martin trok aan
een opmerkelijke groep

331
00:13:05,792 --> 00:13:08,002
van helder denken
jonge ontwerpers als werklieden.

332
00:13:08,461 --> 00:13:10,463
De eerste die zich bij hem voegt
was Donald Douglas.

333
00:13:10,713 --> 00:13:12,216
Ik denk het
Ik moet oud worden,

334
00:13:12,716 --> 00:13:14,218
omdat op de een of andere manier.

335
00:13:14,927 --> 00:13:15,886
Het wordt

336
00:13:15,886 --> 00:13:17,514
leuk om herinneringen op te halen.

337
00:13:19,891 --> 00:13:21,393
Goed.

338
00:13:22,979 --> 00:13:25,231
Mijn eerste herinnering aan dingen

339
00:13:25,231 --> 00:13:26,732
in de luchtvaart

340
00:13:27,567 --> 00:13:29,069
aan het zien was

341
00:13:29,528 --> 00:13:31,113
het eerste Wright-vliegtuig

342
00:13:31,113 --> 00:13:32,489
gedemonstreerd voor het signaal

343
00:13:32,489 --> 00:13:33,992
Korps in 1908 bij,

344
00:13:34,117 --> 00:13:36,244
Fort Myers,
buiten Washington.

345
00:13:36,536 --> 00:13:38,621
Dus nam ik de tram
en één ding

346
00:13:38,621 --> 00:13:40,124
en nog een en ging naar Fort
Mijners.

347
00:13:40,958 --> 00:13:41,917
Nou, daar is ze

348
00:13:41,917 --> 00:13:45,213
was, zoals ik een foto had gezien
van de oude Wright

349
00:13:45,797 --> 00:13:47,299
opdringer,

350
00:13:47,507 --> 00:13:49,009
en er waren Wilbur

351
00:13:49,050 --> 00:13:50,553
en Orville.

352
00:13:51,137 --> 00:13:51,429
Daar

353
00:13:51,429 --> 00:13:52,972
was dat oude lanceerapparaat

354
00:13:52,972 --> 00:13:54,390
dat zag er zo uit
als een guillotine.

355
00:13:54,390 --> 00:13:56,810
En ze hadden het vliegtuig
neergestreken bij de

356
00:13:57,311 --> 00:13:59,104
startgedeelte van de baan,
en het gewicht.

357
00:13:59,646 --> 00:14:00,606
Allemaal klaar om te gaan.

358
00:14:02,192 --> 00:14:04,235
Ik weet het nog goed, ik geloof het

359
00:14:04,235 --> 00:14:05,737
was Wilbur

360
00:14:05,778 --> 00:14:06,404
uitgaan

361
00:14:06,404 --> 00:14:07,990
en een beetje stof tegenhouden.

362
00:14:07,990 --> 00:14:10,034
En laat het vallen om dat te zien
er was geen greintje wind.

363
00:14:11,952 --> 00:14:13,079
En toen was het zover, als ik me goed herinner

364
00:14:13,079 --> 00:14:14,581
Wilbur
dat in de machine terechtkwam.

365
00:14:15,582 --> 00:14:17,083
Nou,
Ik denk dat het kolonel Lahm was

366
00:14:17,834 --> 00:14:19,503
ze trokken aan de oude klink

367
00:14:19,503 --> 00:14:21,672
en naar beneden
deze kleine houten baan

368
00:14:21,672 --> 00:14:23,341
het ging
met die grappige oude rekwisieten

369
00:14:24,008 --> 00:14:26,595
die rondliep op blijkbaar een
vrij lage snelheid.

370
00:14:26,595 --> 00:14:27,971
En daar ging ze.

371
00:14:27,971 --> 00:14:28,972
Eén van de eerste piloten

372
00:14:28,972 --> 00:14:31,392
was Roy Knabenshue,
die ballonvaarder was

373
00:14:31,392 --> 00:14:33,436
zelfs voordat hij dat werd
een vliegtuigpiloot.

374
00:14:33,895 --> 00:14:36,148
Heren, ik ben het aan het ontdekken

375
00:14:37,775 --> 00:14:39,276
rechts achter de

376
00:14:39,944 --> 00:14:41,696
piloot was Walter Brookins.

377
00:14:42,530 --> 00:14:44,866
Walter was een geweldige piloot.

378
00:14:45,492 --> 00:14:47,536
Zijn oordeel was griezelig,

379
00:14:47,828 --> 00:14:49,330
maar hij was erg temperamentvol.

380
00:14:49,789 --> 00:14:53,710
In feite is
hij en Arch Hoxsey en Ralph

381
00:14:53,710 --> 00:14:55,212
Johnson was de drie

382
00:14:55,629 --> 00:14:56,713
beste piloten

383
00:14:56,713 --> 00:14:58,216
dat ze Wright Company hadden,

384
00:14:58,508 --> 00:14:59,801
en ieder

385
00:14:59,801 --> 00:15:01,302
probeerde de ander te overtreffen.

386
00:15:01,844 --> 00:15:03,346
Mijn vriend Dick Ferris

387
00:15:03,472 --> 00:15:04,848
merkte ik een keer op

388
00:15:06,016 --> 00:15:07,518
hij zei: ik

389
00:15:07,726 --> 00:15:09,229
impresario geweest.

390
00:15:10,438 --> 00:15:11,940
Ik heb acteurs behandeld

391
00:15:11,940 --> 00:15:13,441
en prima donna's.

392
00:15:14,067 --> 00:15:15,444
Maar hij zegt deze

393
00:15:15,444 --> 00:15:16,904
vliegeniers, beginnend

394
00:15:16,904 --> 00:15:18,406
waar zijn de andere kerels
weggaat?

395
00:15:18,823 --> 00:15:21,034
En hij zegt dat het onmogelijk is
om iets met ze te doen.

396
00:15:21,535 --> 00:15:23,954
De ambities
van sommige ontwerpers ging ver

397
00:15:23,954 --> 00:15:25,455
buiten hun vaardigheden.

398
00:15:25,915 --> 00:15:27,542
Zoals Igor Sikorsky heeft gezegd:

399
00:15:28,501 --> 00:15:30,211
In de geschiedenis van de luchtvaart is

400
00:15:30,795 --> 00:15:33,048
er zijn geweest
veel constructies

401
00:15:33,507 --> 00:15:36,719
wat tot geluk
van hun uitvinders,

402
00:15:37,011 --> 00:15:38,513
het lukte niet om te vliegen.

403
00:16:07,172 --> 00:16:08,757
Uitvinders van een hogere vaardigheid

404
00:16:08,757 --> 00:16:10,467
waren soms dodelijk ernstig

405
00:16:10,467 --> 00:16:12,178
bij het demonstreren
de nutsman

406
00:16:12,178 --> 00:16:13,679
kon verwachten
vanuit het vliegtuig.

407
00:16:14,221 --> 00:16:16,433
Laurens Sperry,
wiens bijdragen

408
00:16:16,433 --> 00:16:18,769
naar het vliegtuiginstrument
veld waren gedenkwaardig,

409
00:16:19,353 --> 00:16:20,562
plaatst een vooroorlogs vliegtuig

410
00:16:20,562 --> 00:16:22,065
door zijn gangen.

411
00:16:28,947 --> 00:16:30,366
Dit alles is toegestaan,

412
00:16:30,366 --> 00:16:32,493
echter vaak
het leek alsof er geen richting was,

413
00:16:32,951 --> 00:16:34,412
op één manier heeft bijgedragen

414
00:16:34,412 --> 00:16:36,164
of een ander
aan de groei van de luchtvaart.

415
00:16:36,956 --> 00:16:38,041
Het vliegtuig groeide

416
00:16:38,041 --> 00:16:39,543
schoner van ontwerp,

417
00:16:39,710 --> 00:16:40,878
zijn paardenkracht was meer

418
00:16:40,878 --> 00:16:42,380
betrouwbaar.

419
00:16:42,421 --> 00:16:44,131
De kleinerende term luchtvaart

420
00:16:44,549 --> 00:16:47,469
ging wijken
voor vlieger, een term van respect.

421
00:16:48,428 --> 00:16:49,388
Luchtvaart was

422
00:16:49,388 --> 00:16:50,890
ontpopt zich als een wetenschap.

423
00:16:53,768 --> 00:16:55,478
Een pionier
luchtvaart ingenieur

424
00:16:55,478 --> 00:16:57,523
en opvoeder, dokter
Jerome Hunsaker.

425
00:16:57,815 --> 00:16:59,525
Professioneel onderwijs

426
00:16:59,525 --> 00:17:01,151
in de luchtvaarttechniek

427
00:17:02,070 --> 00:17:03,571
begon in dit land

428
00:17:04,364 --> 00:17:08,244
bij MIT
in de winter van 1913/14.

429
00:17:10,037 --> 00:17:11,288
Deze cursus is gestart

430
00:17:11,288 --> 00:17:12,791
door president McLaurin.

431
00:17:13,500 --> 00:17:14,376
Mij lenen

432
00:17:14,376 --> 00:17:15,877
van de afdeling Marine

433
00:17:15,961 --> 00:17:18,046
en mij bevoorraden
met één assistent

434
00:17:18,046 --> 00:17:19,549
als personeel

435
00:17:19,841 --> 00:17:21,634
die pas afgestudeerd was

436
00:17:21,634 --> 00:17:24,263
op het gebied van werktuigbouwkunde,
Donald Douglas,

437
00:17:24,430 --> 00:17:26,265
van wie
er was meer te horen.

438
00:17:28,100 --> 00:17:29,936
De duwer
motor van vroege vliegtuigen

439
00:17:29,936 --> 00:17:31,521
was vervangen
door de trekker

440
00:17:31,521 --> 00:17:33,106
motorinstallaties,
wat toegestaan

441
00:17:33,106 --> 00:17:34,607
hogere snelheden.

442
00:17:35,317 --> 00:17:37,236
De Wrights waren vooruitziend
deze behulpzaam

443
00:17:37,236 --> 00:17:38,737
vliegtuigen apparaten

444
00:17:38,946 --> 00:17:41,032
en andere uitvinders,
zoals Elmer Sperry,

445
00:17:41,324 --> 00:17:42,909
waren aan het uitvinden
en het verfijnen ervan.

446
00:17:43,702 --> 00:17:46,246
Hier vliegt een Curtiss-watervliegtuig
met de vroege Sperry

447
00:17:46,246 --> 00:17:47,748
automatische piloot.

448
00:17:53,255 --> 00:17:53,755
Bijna

449
00:17:53,755 --> 00:17:55,382
zonder uitzondering,
in het eerste decennium

450
00:17:55,382 --> 00:17:57,301
van het vliegtuig,
de ontwerpers waren piloten.

451
00:17:57,677 --> 00:18:00,138
Ze bouwden, testten,
en vlogen hun eigen ontwerpen,

452
00:18:00,763 --> 00:18:03,225
Wrights, Blériot, Santos-Dumont,

453
00:18:03,350 --> 00:18:06,520
Curtiss, Ro, Sikorsky,
de Havilland en Martin

454
00:18:07,605 --> 00:18:08,899
bij Glenn Martins,

455
00:18:08,899 --> 00:18:10,692
een bende
van ingenieurs en ambachtslieden

456
00:18:10,692 --> 00:18:12,777
bijeen waren gekomen
wiens naam en tijd

457
00:18:13,153 --> 00:18:15,740
synoniem zou zijn
met vliegtuigontwerpen van de wereld

458
00:18:15,740 --> 00:18:16,908
rang.

459
00:18:16,908 --> 00:18:19,160
Donald Douglas, James H.

460
00:18:19,160 --> 00:18:20,662
Nederlandse Kindelberger,

461
00:18:20,871 --> 00:18:23,457
Lawrence Larry Bell, Alan

462
00:18:23,457 --> 00:18:24,833
Lockheed, Johannes

463
00:18:24,833 --> 00:18:26,336
Noordrop.

464
00:18:26,336 --> 00:18:27,378
De Verenigde Staten waren dat

465
00:18:27,378 --> 00:18:28,880
de bakermat van de vlucht.

466
00:18:29,464 --> 00:18:30,048
Uitvinders

467
00:18:30,048 --> 00:18:31,550
van hoge orde was verschenen.

468
00:18:32,009 --> 00:18:33,469
Onze piloten waren ongeëvenaard.

469
00:18:33,802 --> 00:18:35,513
Eersteklas ontwerpers kwamen op.

470
00:18:35,930 --> 00:18:38,183
Briljante mannen
gespecialiseerd in de componenten

471
00:18:38,183 --> 00:18:39,684
van het vliegtuig.

472
00:18:39,935 --> 00:18:41,770
Maar als pionier
die gespecialiseerd is

473
00:18:41,770 --> 00:18:43,272
paardenkracht van vliegtuigen,

474
00:18:43,272 --> 00:18:45,149
Frederick B. Rentschler
vat samen.

475
00:18:45,399 --> 00:18:48,487
Vóór de Eerste Wereldoorlog was

476
00:18:49,821 --> 00:18:53,158
onze belangrijkste
bijdrage

477
00:18:53,910 --> 00:18:57,330
voor de luchtvaart is een vlucht

478
00:18:57,747 --> 00:18:59,249
van de gebroeders Wright.

479
00:18:59,375 --> 00:19:01,710
Vanaf december 1909

480
00:19:02,711 --> 00:19:03,462
tot maart

481
00:19:03,462 --> 00:19:06,466
1911, 13 maanden,
de hele Verenigde Staten

482
00:19:06,466 --> 00:19:08,218
Luchtmacht
bestond uit één officier,

483
00:19:08,218 --> 00:19:09,719
ikzelf,

484
00:19:11,347 --> 00:19:12,848
een civiele monteur,

485
00:19:13,057 --> 00:19:14,809
acht manschappen,
en één vliegtuig.

486
00:19:15,184 --> 00:19:16,979
De overheid destijds
was niet

487
00:19:16,979 --> 00:19:19,356
erg enthousiast over het wisselen van geld
los om te vliegen.

488
00:19:20,023 --> 00:19:22,569
Ik had de grote toe-eigening

489
00:19:22,569 --> 00:19:24,779
van $ 150 die aan mij is toegewezen

490
00:19:25,029 --> 00:19:27,449
om voor het vliegtuig te zorgen
voor het hele jaar

491
00:19:27,491 --> 00:19:30,119
in 1910. Januari 1910.

492
00:19:30,995 --> 00:19:32,204
Hoofd signaalofficier

493
00:19:32,204 --> 00:19:34,040
regisseerde mij
om door te gaan naar het woord Sam.

494
00:19:34,040 --> 00:19:35,041
Houston, Texas.

495
00:19:35,041 --> 00:19:36,668
Om mezelf te leren vliegen.

496
00:19:39,297 --> 00:19:40,673
Op maart

497
00:19:40,673 --> 00:19:43,593
Ten tweede maakte ik vier vluchten, drie

498
00:19:43,593 --> 00:19:44,886
goed, één slecht.

499
00:19:44,886 --> 00:19:46,096
De laatste,

500
00:19:46,096 --> 00:19:49,433
Ik barstte in tranen uit
en zet het vliegtuig in de winkel

501
00:19:49,433 --> 00:19:50,935
voor ongeveer tien dagen.

502
00:19:53,271 --> 00:19:53,855
Na elk

503
00:19:53,855 --> 00:19:55,566
doe eens gek, ik ging zitten

504
00:19:55,566 --> 00:19:57,109
en probeer het uit te puzzelen
wat er was gebeurd.

505
00:19:57,484 --> 00:19:58,944
Dan zou ik schrijven
aan de gebroeders Wright

506
00:19:58,944 --> 00:20:00,446
en vertel ze dat allemaal
dacht ik

507
00:20:00,571 --> 00:20:01,990
was gebeurd.

508
00:20:01,990 --> 00:20:03,908
Ze zouden doorgaan met terugschrijven

509
00:20:03,908 --> 00:20:05,535
en vertel me wat ik moet doen
te hebben gedaan.

510
00:20:06,620 --> 00:20:08,581
Met andere woorden: ik verwacht

511
00:20:08,581 --> 00:20:10,416
Ik ben ongeveer de enige man
vandaag de dag leven

512
00:20:10,416 --> 00:20:12,293
die leerde vliegen
per correspondentie.

513
00:20:12,669 --> 00:20:14,796
Twee luchtbewuste jongeren
luitenanten binnenkort

514
00:20:14,796 --> 00:20:17,174
sloot zich aan bij generaal Foulois
de eenmansluchtmacht.

515
00:20:17,466 --> 00:20:18,968
Het waren Hap Arnold

516
00:20:19,093 --> 00:20:20,595
en T. Dewitt Milling.

517
00:20:20,595 --> 00:20:23,724
Terugkijkend op 42 jaar geleden

518
00:20:24,350 --> 00:20:25,976
tot maart 1911,

519
00:20:27,144 --> 00:20:28,646
de maand

520
00:20:28,646 --> 00:20:31,358
waarin generaal Arnold
en ikzelf kregen de opdracht

521
00:20:31,358 --> 00:20:34,486
Dayton om te leren
vlieg met de gebroeders Wright,

522
00:20:35,529 --> 00:20:36,238
en te denken aan de

523
00:20:36,238 --> 00:20:38,157
vliegtuig dat we gebruikten
op dat moment,

524
00:20:38,157 --> 00:20:39,659
en zie de vooruitgang

525
00:20:39,867 --> 00:20:41,370
die sindsdien is gemaakt.

526
00:20:42,079 --> 00:20:43,789
Het lijkt onbegrijpelijk

527
00:20:43,789 --> 00:20:45,749
die ene man in zijn eentje

528
00:20:45,749 --> 00:20:47,377
het leven zou kunnen overleven

529
00:20:47,377 --> 00:20:48,878
dergelijke vooruitgang.

530
00:20:49,545 --> 00:20:51,547
Na onze zeer korte periode

531
00:20:51,547 --> 00:20:54,677
van instructie
van ongeveer een week,

532
00:20:55,552 --> 00:20:56,845
2 tot 3 uur,

533
00:20:56,845 --> 00:20:58,431
om te leren vliegen,

534
00:20:59,265 --> 00:21:01,309
we werden naar de universiteit gestuurd

535
00:21:01,309 --> 00:21:02,811
Park, Maryland.

536
00:21:03,020 --> 00:21:04,647
Wij zijn meteen binnen begonnen

537
00:21:05,231 --> 00:21:06,857
proberen een methode te vinden

538
00:21:07,149 --> 00:21:09,319
waardoor wij ons konden ontwikkelen

539
00:21:09,528 --> 00:21:11,905
vanuit het standpunt
van het maken van foto's

540
00:21:12,406 --> 00:21:14,032
met behulp van het machinegeweer

541
00:21:14,659 --> 00:21:16,119
bommen laten vallen.

542
00:21:16,119 --> 00:21:17,704
De lucht
arm van de Verenigde Staten

543
00:21:17,704 --> 00:21:19,330
De marine begon onder gelijk

544
00:21:19,330 --> 00:21:20,874
apathische omstandigheden.

545
00:21:21,208 --> 00:21:22,418
Nummer van de marinevlieger

546
00:21:22,418 --> 00:21:23,961
drie was admiraal John H.

547
00:21:24,002 --> 00:21:26,631
Torens.
- In de herfst van 1911,

548
00:21:27,006 --> 00:21:29,008
toen ik een vrij jonge marineman was
officier

549
00:21:29,008 --> 00:21:30,969
aan boord dienen
een van onze slagschepen.

550
00:21:32,221 --> 00:21:33,180
Ik heb het idee

551
00:21:33,180 --> 00:21:34,849
dat ik wilde leren vliegen,

552
00:21:34,890 --> 00:21:36,475
die marineluchtvaart

553
00:21:36,852 --> 00:21:38,562
iets zou opleveren

554
00:21:39,020 --> 00:21:40,522
voor maritieme doeleinden.

555
00:21:40,939 --> 00:21:42,107
Daarom heb ik een verzoek ingediend

556
00:21:42,107 --> 00:21:43,609
aan de marineafdeling,

557
00:21:43,818 --> 00:21:44,694
en ze kwamen terug

558
00:21:44,694 --> 00:21:46,195
en eerlijk gezegd, gezegd

559
00:21:47,071 --> 00:21:48,907
dat ze niet geloofden
de luchtvaart ooit zou doen

560
00:21:48,907 --> 00:21:50,409
iets bedragen.

561
00:21:50,701 --> 00:21:53,036
Maar als het bleek
anders zijn,

562
00:21:53,370 --> 00:21:54,956
ze zouden overwegen
mijn verzoek.

563
00:21:54,956 --> 00:21:56,458
Tijdens die winter,

564
00:21:57,584 --> 00:21:59,086
Congres,

565
00:22:00,004 --> 00:22:01,547
geld toegeëigend

566
00:22:01,797 --> 00:22:04,091
voor de marine
om drie vliegtuigen te kopen.

567
00:22:04,091 --> 00:22:05,677
Ze zaten er dus in
al dan niet

568
00:22:05,677 --> 00:22:07,137
ze wilden zijn.

569
00:22:07,637 --> 00:22:09,139
En dan

570
00:22:09,139 --> 00:22:12,059
ze besloten te selecteren
drie officieren om les te krijgen

571
00:22:12,059 --> 00:22:14,520
vliegen als onderdeel van het contract

572
00:22:15,021 --> 00:22:16,857
met de fabrikanten
van de vliegtuigen.

573
00:22:17,316 --> 00:22:18,358
Ik had het geluk

574
00:22:18,358 --> 00:22:20,360
om daar een van te zijn
drie officieren.

575
00:22:20,402 --> 00:22:23,114
De andere twee waren Ellison
en Rogers.

576
00:22:23,323 --> 00:22:25,033
Ik werd ook heel close

577
00:22:25,033 --> 00:22:26,618
vriend van Glenn Curtiss,

578
00:22:27,870 --> 00:22:30,206
en werd met hem geassocieerd

579
00:22:30,498 --> 00:22:32,374
gedurende zijn hele leven.

580
00:22:32,959 --> 00:22:35,003
De man had een enorme
hoeveelheid visie.

581
00:22:35,045 --> 00:22:36,546
Hij had al geleid,

582
00:22:36,713 --> 00:22:39,175
in samenwerking
bij de marine, tests van,

583
00:22:39,717 --> 00:22:41,010
een vliegtuig landen

584
00:22:41,010 --> 00:22:43,387
op een platform, op een kruiser,

585
00:22:43,387 --> 00:22:45,432
en ook van het opstijgen.

586
00:22:45,808 --> 00:22:48,185
Wat hij toen in gedachten had,
het idee

587
00:22:48,185 --> 00:22:49,269
die zich later ontwikkelde

588
00:22:49,269 --> 00:22:52,357
in de krachtige dragers
die we vandaag hebben.

589
00:22:52,482 --> 00:22:54,734
Het vliegtuig nu
officiële erkenning gehad

590
00:22:54,943 --> 00:22:57,112
beiden van het leger
en de marine, maar

591
00:22:57,112 --> 00:22:58,614
het was een voorzichtige aanvaarding.

592
00:22:59,031 --> 00:23:00,533
De tijd smeedde wapens

593
00:23:00,533 --> 00:23:02,035
nog steeds de scepter zwaaide

594
00:23:02,244 --> 00:23:04,454
wanneer het jonge leger vliegt
geëxperimenteerd

595
00:23:04,454 --> 00:23:06,958
met een primitieve bommenrichter
en een Louis machinegeweer

596
00:23:07,124 --> 00:23:08,543
een vliegtuig geïnstalleerd

597
00:23:08,543 --> 00:23:10,044
in College Park, Maryland.

598
00:23:10,211 --> 00:23:11,921
Ze landden en voorzagen

599
00:23:11,921 --> 00:23:13,799
hele veldslagen
dat zou ooit kunnen gebeuren

600
00:23:13,799 --> 00:23:15,300
in de lucht gevochten.

601
00:23:15,342 --> 00:23:16,260
Het Ministerie van Oorlog

602
00:23:16,260 --> 00:23:17,762
doorboorde onmiddellijk die bel.

603
00:23:18,263 --> 00:23:19,347
Een officiële woordvoerder

604
00:23:19,347 --> 00:23:20,849
definitief vermeld

605
00:23:21,015 --> 00:23:22,350
dat het leger vliegtuigen had

606
00:23:22,350 --> 00:23:23,853
voor slechts één doel.

607
00:23:24,019 --> 00:23:24,937
Verkenning.

608
00:23:39,537 --> 00:23:41,540
Van een
pistoolschot in Sarajevo.

609
00:23:42,082 --> 00:23:43,709
De eerste van het grote moderne

610
00:23:43,709 --> 00:23:45,210
wereldoorlogen ontploften.

611
00:23:45,962 --> 00:23:47,839
En bijna vannacht,
heel Europa

612
00:23:47,839 --> 00:23:49,340
raakte verwikkeld in een conflict.

613
00:23:59,603 --> 00:24:01,605
Eens de grote legers
hadden elkaar frontaal ontmoet,

614
00:24:02,147 --> 00:24:03,774
het conflict loste zichzelf op

615
00:24:03,774 --> 00:24:05,484
in een wanhopige strijd
vasthouden

616
00:24:05,484 --> 00:24:06,986
dit stuk grond,

617
00:24:07,111 --> 00:24:08,614
Deze voet aarde.

618
00:24:10,616 --> 00:24:12,451
Militaire analisten noemden het

619
00:24:12,451 --> 00:24:13,953
positionele oorlogvoering.

620
00:24:17,123 --> 00:24:18,499
Maar de voetsoldaten wisten het

621
00:24:18,499 --> 00:24:20,169
alleen als een loopgravenoorlog,

622
00:24:20,878 --> 00:24:21,921
een wanhopig gevecht

623
00:24:21,921 --> 00:24:24,673
voor een ondergelopen huis.

624
00:24:30,096 --> 00:24:30,973
Automobielkracht

625
00:24:30,973 --> 00:24:33,434
begon aan te vullen
het voeden, bevoorraden

626
00:24:33,434 --> 00:24:35,102
en het verzorgen van troepen
ingegraven in de aarde.

627
00:24:36,145 --> 00:24:37,356
De tank maakte zijn gevecht

628
00:24:37,356 --> 00:24:38,857
uiterlijk,

629
00:24:39,024 --> 00:24:41,068
maar voor vele maanden
de Eerste Wereldoorlog

630
00:24:41,068 --> 00:24:42,862
bleef
een aardgebonden conflict.

631
00:24:44,697 --> 00:24:47,367
Het vliegtuig werd aan het werk gezet
net zoals de V.S.

632
00:24:47,367 --> 00:24:49,411
Afdeling Oorlog
woordvoerder had voorspeld.

633
00:24:49,954 --> 00:24:51,246
Als observatie en

634
00:24:51,246 --> 00:24:52,998
verkenning gekraakt.

635
00:24:54,209 --> 00:24:55,168
De bron van gevaar

636
00:24:55,168 --> 00:24:56,670
lag in de artillerie, machine

637
00:24:56,670 --> 00:24:58,171
geweer- en geweervuur,

638
00:24:58,254 --> 00:24:59,423
het geselen van de verschanste

639
00:24:59,423 --> 00:25:01,509
troepen
van over het verwoeste land.

640
00:25:02,468 --> 00:25:03,886
Maar in de lucht,

641
00:25:03,886 --> 00:25:04,888
Geallieerd en Duits

642
00:25:04,888 --> 00:25:06,556
piloten
zwaaiden vaak naar elkaar

643
00:25:06,556 --> 00:25:08,850
terwijl ze voorbijgingen
tijdens hun observatiemissies.

644
00:25:09,559 --> 00:25:11,562
Dan,
in plaats van op de hoffelijke manier

645
00:25:12,146 --> 00:25:13,481
de vijandige piloten begonnen

646
00:25:13,481 --> 00:25:14,983
pistoolvuur uitwisselen,

647
00:25:15,693 --> 00:25:17,528
momenteel,
de eerste ruw gemonteerd

648
00:25:17,528 --> 00:25:19,029
machinegeweren verschenen.

649
00:25:20,781 --> 00:25:21,992
Nu de hectische race

650
00:25:21,992 --> 00:25:24,828
van bedenken, improviseren,
aanpassen en verfijnen

651
00:25:24,828 --> 00:25:26,329
vliegtuiguitrusting begon.

652
00:25:30,126 --> 00:25:31,502
Snel reageerden de Duitsers

653
00:25:31,502 --> 00:25:34,256
het handbediende machinegeweer
door te installeren

654
00:25:34,256 --> 00:25:36,758
op hun vliegtuig
de uitvinding van Tony Fokker,

655
00:25:37,300 --> 00:25:38,761
een gesynchroniseerd machinegeweer

656
00:25:38,761 --> 00:25:40,430
door het vliegtuig te schieten
propeller.

657
00:25:43,558 --> 00:25:45,269
Een belangrijke les
dat de bondgenoten

658
00:25:45,269 --> 00:25:48,397
zouden een generatie herinneren
later werd geleerd

659
00:25:48,397 --> 00:25:50,066
bij luchtoorlogvoering
voor de eerste keer.

660
00:25:50,942 --> 00:25:51,818
Geen ontwerp

661
00:25:51,818 --> 00:25:54,487
tot nog verder in staat
ontwikkeling zou kunnen worden bevroren.

662
00:25:59,744 --> 00:26:00,704
En tegenmaatregelen

663
00:26:00,704 --> 00:26:02,289
moet worden voldaan door tegen-

664
00:26:02,289 --> 00:26:03,790
tegenmaatregelen.

665
00:26:05,500 --> 00:26:07,587
Het werd duidelijk
dat geen natie

666
00:26:07,587 --> 00:26:09,714
of de race had een hoek
op uitgevonden vaardigheid.

667
00:26:10,631 --> 00:26:13,010
Terwijl de eenmotorige
vliegtuig was boeiend,

668
00:26:13,010 --> 00:26:14,553
de meeste ontwerpers, in

669
00:26:14,553 --> 00:26:16,263
Rusland Igor Sikorsky,

670
00:26:16,638 --> 00:26:18,391
- In 1912 besloot ik

671
00:26:18,558 --> 00:26:20,268
dat het tijd werd om te bouwen

672
00:26:20,268 --> 00:26:22,437
een grote machine
met meerdere motoren.

673
00:26:23,147 --> 00:26:24,190
Op dat moment,

674
00:26:24,190 --> 00:26:25,691
Ik wist het al zeker

675
00:26:25,900 --> 00:26:28,235
dat de toekomst van de luchtvaart
zal worden aangesloten

676
00:26:28,527 --> 00:26:30,322
met vrij grote vliegtuigen,

677
00:26:30,655 --> 00:26:32,157
dat de gesloten cabine

678
00:26:32,407 --> 00:26:34,034
met zijn comfort, bescherming

679
00:26:34,034 --> 00:26:36,245
tegen wind enzovoort,
vertegenwoordigen een must.

680
00:26:37,038 --> 00:26:39,290
In ‘13 voltooide ik mijn eerste,

681
00:26:40,084 --> 00:26:41,585
vier gemotoriseerde vliegtuigen

682
00:26:41,835 --> 00:26:43,045
de Grote,

683
00:26:43,045 --> 00:26:44,755
het schip
bleek een volkomen succes.

684
00:26:45,089 --> 00:26:46,591
Het vloog behoorlijk goed.

685
00:26:46,591 --> 00:26:48,176
De militaire opvolger van de Grand,

686
00:26:48,176 --> 00:26:49,677
de Ilja Muromets

687
00:26:49,677 --> 00:26:51,388
waren de eerste vier
motor bommenwerper

688
00:26:51,388 --> 00:26:52,848
in de wereldgeschiedenis.

689
00:26:52,973 --> 00:26:54,517
Het sloeg keer op keer toe

690
00:26:54,517 --> 00:26:56,435
bij de Centrale
Machten aan het Oostfront.

691
00:26:58,355 --> 00:26:59,481
De interne verbranding

692
00:26:59,481 --> 00:27:01,149
motor
is nu een instrument geworden

693
00:27:01,149 --> 00:27:02,985
van intensief
technische ontwikkeling.

694
00:27:03,986 --> 00:27:05,363
De eerste succesvolle motor

695
00:27:05,363 --> 00:27:07,490
was niet ontwikkeld
tot 1860.

696
00:27:08,242 --> 00:27:10,369
Eén van de belangrijkste ter wereld
motorontwerpers,

697
00:27:10,619 --> 00:27:12,788
Leonard S.Hobbs,
herinnert aan zijn geschiedenis.

698
00:27:13,163 --> 00:27:14,499
Het begint eigenlijk

699
00:27:14,499 --> 00:27:16,126
met een weinig bekende Fransman

700
00:27:16,126 --> 00:27:17,627
met de naam Lenoir,

701
00:27:18,086 --> 00:27:19,212
die het nog nooit heeft gekregen

702
00:27:19,212 --> 00:27:20,714
de eer die hij verdiende.

703
00:27:20,923 --> 00:27:23,634
Hij bouwde en bracht het daadwerkelijk op de markt
de eerste

704
00:27:23,634 --> 00:27:25,262
verbrandingsmotor,

705
00:27:25,262 --> 00:27:26,763
en het kwam van zijn motor

706
00:27:26,972 --> 00:27:28,348
dat de gebroeders Wright
waren in staat

707
00:27:28,348 --> 00:27:29,850
om er een te bouwen.

708
00:27:29,933 --> 00:27:31,227
Natuurlijk, de vroege vooroorlogse periode

709
00:27:31,227 --> 00:27:33,229
elektriciteitscentrales zijn redelijk
goed bekend.

710
00:27:33,229 --> 00:27:34,772
De Anzanis en de Curtiss

711
00:27:34,772 --> 00:27:36,275
OX's.

712
00:27:36,275 --> 00:27:38,694
De Eerste Wereldoorlog was een teken

713
00:27:38,694 --> 00:27:40,696
een grote vooruitgang
bij energiecentrales.

714
00:27:40,821 --> 00:27:42,824
Eerst waren er de roterende
de geestelijken,

715
00:27:43,199 --> 00:27:44,701
de kabouter Rhones.

716
00:27:45,577 --> 00:27:47,371
Toen was er de Renault
motor,

717
00:27:47,371 --> 00:27:49,707
wat een heel goede was
Franse motor.

718
00:27:50,207 --> 00:27:51,417
De Britse R.A.F.

719
00:27:51,417 --> 00:27:51,876
motoren.

720
00:27:51,876 --> 00:27:54,754
Tegen het einde van de oorlog
kwam het allereerste begin

721
00:27:54,754 --> 00:27:56,256
van wat ik denk dat de

722
00:27:56,631 --> 00:27:57,841
is de moderne motor.

723
00:27:57,841 --> 00:27:59,343
Eerst was er de Hispano

724
00:28:00,595 --> 00:28:02,430
knijper met zijn stevige blok

725
00:28:03,264 --> 00:28:05,225
en klepopstelling,

726
00:28:05,225 --> 00:28:07,394
dat is standaard

727
00:28:07,394 --> 00:28:09,229
in veel motoren
tot op de dag van vandaag.

728
00:28:10,231 --> 00:28:12,525
Ook uit de Eerste Wereld
Er kwam oorlog

729
00:28:12,650 --> 00:28:14,944
een opmerkelijke Duitse inspanning.

730
00:28:14,944 --> 00:28:16,447
De BMW.

731
00:28:16,780 --> 00:28:18,908
Nu deze motor
is de eerste motor

732
00:28:18,908 --> 00:28:20,826
die ik ken in de hele geschiedenis

733
00:28:20,826 --> 00:28:22,537
die probeerde te overwinnen

734
00:28:22,746 --> 00:28:24,039
de gevolgen van hoogte

735
00:28:24,039 --> 00:28:25,540
op macht.

736
00:28:51,821 --> 00:28:53,031
In een conflict

737
00:28:53,031 --> 00:28:55,368
waarin Europese antagonisten
was getemperd

738
00:28:55,368 --> 00:28:57,161
met drie jaar
van een woeste strijd,

739
00:28:57,703 --> 00:28:59,288
wiens uitrusting
was geperfectioneerd

740
00:28:59,288 --> 00:29:02,000
door de noodzaak om te overleven
zonder rekening te houden met de kosten.

741
00:29:02,459 --> 00:29:04,211
De Verenigde Staten stortten nu in.

742
00:29:04,878 --> 00:29:07,257
Het was de 14e ter wereld
rangschikking van luchtmacht,

743
00:29:07,548 --> 00:29:09,133
met slechts 28 vliegtuigen,

744
00:29:09,384 --> 00:29:10,885
65 piloten,

745
00:29:10,927 --> 00:29:12,388
aangevuld met 50

746
00:29:12,388 --> 00:29:13,889
vliegende studenten.

747
00:29:14,056 --> 00:29:15,349
De gevechtslucht van de marine

748
00:29:15,349 --> 00:29:16,850
arm was nog kleiner.

749
00:29:17,059 --> 00:29:18,853
Zijn industrie
integratie ontbrak.

750
00:29:19,062 --> 00:29:20,730
De natie
dat Benny had toegewezen

751
00:29:20,981 --> 00:29:23,609
$ 150 in 1910 voor onderhoud

752
00:29:23,609 --> 00:29:25,111
van de luchtmacht van dat jaar,

753
00:29:25,319 --> 00:29:26,862
onmiddellijk $ 600 gestemd

754
00:29:26,862 --> 00:29:29,449
miljoen om een pleidooi te vervullen
door de bondgenoten

755
00:29:29,658 --> 00:29:31,702
om 5000 vliegtuigen te hebben

756
00:29:32,035 --> 00:29:34,664
en 4500 piloten op de Western

757
00:29:34,664 --> 00:29:36,624
Front in het voorjaar van 1918.

758
00:29:37,166 --> 00:29:39,712
Toen we de oorlog in gingen,
het land wist dat

759
00:29:39,712 --> 00:29:41,213
de Verenigde Staten hadden dat al gedaan

760
00:29:41,213 --> 00:29:42,715
een industriële capaciteit,

761
00:29:42,798 --> 00:29:44,216
het dubbele van Groot-Brittannië,

762
00:29:44,216 --> 00:29:45,802
Frankrijk en Duitsland samen.

763
00:29:46,553 --> 00:29:49,014
Dat beseften we al snel
om het magere aan te vullen

764
00:29:49,014 --> 00:29:51,183
luchtvaart ontwikkelingen
voortkomend uit jaren

765
00:29:51,183 --> 00:29:52,852
van federale onverschilligheid
naar luchtmacht,

766
00:29:53,436 --> 00:29:55,771
we moesten licenties verkrijgen
voor de productie

767
00:29:55,771 --> 00:29:57,774
van bewezen Britten
en Franse vliegtuigen

768
00:29:57,941 --> 00:30:00,152
en vliegtuigmotoren
in onze nieuwe fabrieken.

769
00:30:00,861 --> 00:30:02,905
Onze nationale fout
was de veronderstelling

770
00:30:02,905 --> 00:30:05,241
dat een instrument zo dynamisch is
als het vliegtuig

771
00:30:05,575 --> 00:30:06,951
ontworpen zou kunnen worden,

772
00:30:06,951 --> 00:30:09,038
getest
en ontwikkelde zich van de ene op de andere dag.

773
00:30:09,872 --> 00:30:10,914
Duizenden groentjes

774
00:30:10,914 --> 00:30:12,583
piloten
opleiding in de Verenigde Staten

775
00:30:12,583 --> 00:30:14,085
en in Engeland en Frankrijk

776
00:30:14,252 --> 00:30:16,921
had een inspirerend voorbeeld
van de Amerikaanse luchtgevechten

777
00:30:16,921 --> 00:30:18,631
prestatie
door de briljant

778
00:30:18,631 --> 00:30:20,634
exploits
van het Lafayette-escadrille,

779
00:30:21,302 --> 00:30:23,012
een team van Amerikaanse vrijwilligers

780
00:30:23,012 --> 00:30:25,474
die zich had aangesloten
de geallieerde zaak in 1916.

781
00:30:25,849 --> 00:30:27,142
Maar Amerikaanse prestaties

782
00:30:27,142 --> 00:30:28,643
had zijn uren van frustratie.

783
00:30:29,644 --> 00:30:30,605
Eén van de eerste jongen

784
00:30:30,605 --> 00:30:32,732
piloten om actie te zien in Frankrijk
met de eerste

785
00:30:32,732 --> 00:30:35,443
Aero Squadron was Oliver
P. Echols.

786
00:30:35,735 --> 00:30:37,237
We waren uitgerust met een

787
00:30:38,280 --> 00:30:40,532
nieuw type Frans vliegtuig,

788
00:30:41,283 --> 00:30:42,118
met een nieuwe

789
00:30:42,118 --> 00:30:44,162
en zeer veel verbeterd
motoren.

790
00:30:45,497 --> 00:30:46,373
Deze vliegtuigen

791
00:30:46,373 --> 00:30:47,875
werden ons toegewezen.

792
00:30:47,958 --> 00:30:49,627
Het squadron had de kracht

793
00:30:49,627 --> 00:30:51,128
van 18 vliegtuigen,

794
00:30:51,587 --> 00:30:52,588
en we werden toegewezen

795
00:30:52,588 --> 00:30:54,508
de missie van ondersteunen

796
00:30:54,841 --> 00:30:56,176
een van de Amerikaanse divisies

797
00:30:56,176 --> 00:30:58,178
op een middag in de aanval.

798
00:30:58,930 --> 00:31:01,474
Onze vliegtuigen vertrokken met 18 man sterk.

799
00:31:02,558 --> 00:31:04,061
Tijdens de middag

800
00:31:04,269 --> 00:31:05,771
al hun vliegtuigen

801
00:31:06,146 --> 00:31:08,232
kracht landde
door motorstoring.

802
00:31:08,690 --> 00:31:10,777
Gelukkig geen van allen
achter de vijandelijke linie,

803
00:31:11,694 --> 00:31:13,071
maar van de 18

804
00:31:13,071 --> 00:31:14,572
vliegtuigen die uitgingen,

805
00:31:14,906 --> 00:31:16,409
geen van hen kwam terug.

806
00:31:16,659 --> 00:31:19,120
De piloten van World
War One maakte de term

807
00:31:19,120 --> 00:31:21,039
hondengevecht synoniem
met hun werk.

808
00:31:21,998 --> 00:31:23,792
Amerika's topaas,
Kapitein Eddie

809
00:31:23,792 --> 00:31:25,669
Rickenbacker van de beroemde
94e,

810
00:31:25,669 --> 00:31:27,171
had bij Ring Squadron,

811
00:31:27,422 --> 00:31:29,048
weerspiegelt
over de verschillende benaderingen

812
00:31:29,048 --> 00:31:31,592
te bestrijden
van de piloten uit de Eerste Wereldoorlog

813
00:31:31,926 --> 00:31:33,429
en de piloten van vandaag.

814
00:31:33,554 --> 00:31:36,432
Dat individualisme
mogelijk was

815
00:31:36,432 --> 00:31:38,977
omdat de vliegtuigen
waren veel langzamer en konden dat ook

816
00:31:38,977 --> 00:31:40,145
blijf in manoeuvre.

817
00:31:41,604 --> 00:31:43,106
Terwijl vandaag

818
00:31:43,441 --> 00:31:45,734
het is onmogelijk
vanwege het enorme

819
00:31:45,734 --> 00:31:48,863
snelheid, het verschil van 100
mijl per uur en zes,

820
00:31:48,863 --> 00:31:51,616
zeven
en 6 of 700 mijl per uur.

821
00:31:52,075 --> 00:31:54,161
Wij hadden 150 pk.

822
00:31:54,537 --> 00:31:57,123
Vandaag,
als ze er geen 5 of 6000 hebben

823
00:31:57,123 --> 00:31:59,417
paardenkracht, het is niet goed.

824
00:31:59,876 --> 00:32:02,504
We hadden twee kleine knalgeweren,
30 kaliber,

825
00:32:02,504 --> 00:32:04,006
dat zou wel eens schieten

826
00:32:04,006 --> 00:32:05,716
450 toeren per minuut.

827
00:32:06,634 --> 00:32:07,844
Vandaag hebben ze er zes

828
00:32:07,844 --> 00:32:10,930
en 850 kaliber geweren
dat zal schieten

829
00:32:10,930 --> 00:32:12,433
duizend toeren per minuut

830
00:32:12,683 --> 00:32:14,351
met een paar kanonnen

831
00:32:14,351 --> 00:32:16,479
20 millimeter erin gegooid

832
00:32:16,479 --> 00:32:19,149
of 37 millimeter kanon,

833
00:32:19,149 --> 00:32:22,277
en dan misschien een half dozijn

834
00:32:22,277 --> 00:32:25,406
of een dozijn raketten die,

835
00:32:26,866 --> 00:32:28,952
hebben geweldig
vernietigende kracht.

836
00:32:28,952 --> 00:32:30,454
Dat betekent allemaal

837
00:32:31,497 --> 00:32:33,958
vandaag de dag het tijdselement

838
00:32:34,250 --> 00:32:36,127
is zo beperkt voor een piloot

839
00:32:36,127 --> 00:32:38,588
in gevecht met een vijand

840
00:32:38,588 --> 00:32:41,175
dat het een kwestie is
van een fractie van een seconde.

841
00:32:41,759 --> 00:32:43,135
Tegenwoordig heeft hij een cockpit

842
00:32:43,135 --> 00:32:45,138
vol instrumenten
en gadgets.

843
00:32:45,263 --> 00:32:47,307
Zet onder druk
deze airconditioners.

844
00:32:47,516 --> 00:32:49,559
We hebben een benzinemeter,

845
00:32:49,851 --> 00:32:51,229
een oliemeter.

846
00:32:51,229 --> 00:32:52,563
Wij hadden een toerenteller,

847
00:32:52,563 --> 00:32:54,065
een revolutieteller.

848
00:32:54,440 --> 00:32:57,069
Soms lukte het,
soms gebeurde dat niet.

849
00:32:57,069 --> 00:33:00,322
En het vierde instrument was
een hoogtemeter die we konden

850
00:33:00,322 --> 00:33:01,740
vertrouw er nooit op.

851
00:33:01,740 --> 00:33:03,409
De vooroorlogse verzoeken van de marine

852
00:33:03,409 --> 00:33:05,036
voor geld om lucht op te bouwen

853
00:33:05,036 --> 00:33:06,538
arm werd geweigerd,

854
00:33:06,538 --> 00:33:07,706
en alleen een skelet

855
00:33:07,706 --> 00:33:09,208
marineluchtmacht bestond.

856
00:33:10,125 --> 00:33:12,211
Een marineofficier
wiens carrière een brug heeft geslagen

857
00:33:12,211 --> 00:33:13,713
twee oorlogen in de luchtvaart,

858
00:33:14,005 --> 00:33:15,715
Admiraal DeWitt C Ramsey.

859
00:33:16,049 --> 00:33:17,008
Vanaf het begin,

860
00:33:18,510 --> 00:33:19,136
die van de marine

861
00:33:19,136 --> 00:33:21,973
probleem
was om vliegtuigen te brengen

862
00:33:21,973 --> 00:33:23,474
in de mobiel

863
00:33:23,724 --> 00:33:25,477
operationele krachten van de vloot.

864
00:33:27,563 --> 00:33:28,605
Dat mogen wij zeggen

865
00:33:28,605 --> 00:33:30,108
dit was begonnen

866
00:33:31,526 --> 00:33:32,944
in de Eerste Wereldoorlog

867
00:33:32,944 --> 00:33:34,654
en post de post-wereld

868
00:33:34,654 --> 00:33:36,156
Oorlog Eén periode,

869
00:33:37,241 --> 00:33:38,742
wanneer vliegerballonnen

870
00:33:39,034 --> 00:33:40,244
werden gebruikt van

871
00:33:40,244 --> 00:33:42,080
slagschepen en hulptroepen

872
00:33:43,164 --> 00:33:44,708
voor het spotten van geweervuur

873
00:33:45,875 --> 00:33:48,129
en tactische verkenning.

874
00:33:49,964 --> 00:33:53,051
De uitrusting
was erg omslachtig,

875
00:33:54,428 --> 00:33:56,513
en omdat waterstof werd gebruikt

876
00:33:56,888 --> 00:33:58,056
als hefgas

877
00:33:58,056 --> 00:33:59,559
voor de ballonnen,

878
00:34:00,101 --> 00:34:00,935
dat hebben wij gevonden

879
00:34:00,935 --> 00:34:04,023
het was niet bevredigend

880
00:34:04,148 --> 00:34:06,191
maatstaf voor het doen van een marinetaak.

881
00:34:07,401 --> 00:34:09,321
Ze werden dus in de steek gelaten

882
00:34:09,321 --> 00:34:11,990
na een korte,
relatief korte proefperiode.

883
00:34:12,365 --> 00:34:14,576
Het echte begin van de marine
luchtvaart,

884
00:34:14,576 --> 00:34:16,871
laten we zeggen, heeft plaatsgevonden
in Engeland,

885
00:34:17,330 --> 00:34:19,123
waar tijdens World

886
00:34:19,123 --> 00:34:20,876
Oorlog Eén, de laatste
een deel ervan,

887
00:34:21,084 --> 00:34:22,794
de Britten bekeerden zich
twee schepen,

888
00:34:23,337 --> 00:34:25,130
de Woedende en de Argus,

889
00:34:25,464 --> 00:34:26,924
en erin ingebouwd

890
00:34:26,924 --> 00:34:29,218
de kenmerken
die wenselijk waren

891
00:34:29,218 --> 00:34:30,803
voor het lanceren van vliegtuigen

892
00:34:30,803 --> 00:34:32,306
en herstel.

893
00:34:32,514 --> 00:34:34,391
Ik gebeurt
in Engeland geweest te zijn

894
00:34:34,642 --> 00:34:36,143
over die periode

895
00:34:36,226 --> 00:34:38,146
en behield onze marineafdeling

896
00:34:38,146 --> 00:34:41,107
op de hoogte gehouden van de voortgang
van de Britten op dit gebied.

897
00:34:42,734 --> 00:34:44,236
Als gevolg hiervan

898
00:34:45,112 --> 00:34:45,821
de marine

899
00:34:45,821 --> 00:34:49,493
gestart met een eerste programma
van het converteren

900
00:34:49,701 --> 00:34:51,828
de oude collier Jupiter

901
00:34:52,579 --> 00:34:54,290
in onze eerste flattop.

902
00:34:54,499 --> 00:34:56,000
De Langley.

903
00:34:57,377 --> 00:34:58,878
In 1918, zoals de oorlog

904
00:34:58,878 --> 00:35:00,589
begon naar toe te bewegen
zijn hoogtepunt,

905
00:35:01,131 --> 00:35:02,174
Amerikaanse vliegtuigen

906
00:35:02,174 --> 00:35:04,343
uitrusting
was nog steeds niet in gevecht.

907
00:35:04,927 --> 00:35:06,680
Een intensieve inspanning
werd gemaakt

908
00:35:06,680 --> 00:35:08,181
om de Liberty-motor te perfectioneren.

909
00:35:08,473 --> 00:35:11,059
Vóór de Vrijheid
of enig ander luchtproduct van

910
00:35:11,059 --> 00:35:12,687
de Verenigde Staten,
ontwerpen van borden

911
00:35:12,687 --> 00:35:14,188
in actie zou kunnen komen,

912
00:35:14,188 --> 00:35:15,314
de laatste kritiek

913
00:35:15,314 --> 00:35:17,359
offensief van de wereld
De Eerste Oorlog was begonnen.

914
00:35:18,276 --> 00:35:20,278
Miljoenen mannen
uit de loopgraven getrokken

915
00:35:20,278 --> 00:35:23,366
aanvallen of terugtrekken.
Boven hen

916
00:35:23,366 --> 00:35:25,284
Zeker, vliegtuigen
vloog in bombardementen

917
00:35:25,284 --> 00:35:26,786
en beschietingsmissies.

918
00:35:26,786 --> 00:35:27,955
Individuele piloten

919
00:35:27,955 --> 00:35:29,665
wiens namen werden
legendarisch ontmoet

920
00:35:29,665 --> 00:35:31,166
bij hondengevechten.

921
00:35:31,291 --> 00:35:32,793
De Duitse Von Richthofen,

922
00:35:33,168 --> 00:35:35,630
De Franse Fonck, de Canadese bisschop,

923
00:35:36,131 --> 00:35:37,632
de Duitse Göring,

924
00:35:37,799 --> 00:35:40,052
en zulke Amerikaanse azen
als Rickenbacker,

925
00:35:40,219 --> 00:35:41,762
Lucas, Lufbery,

926
00:35:42,054 --> 00:35:43,431
Vaughn, Springs,

927
00:35:43,431 --> 00:35:45,475
Kindley, Landis, Dooi, Hunter.

928
00:36:13,759 --> 00:36:14,801
Achteraf gezien,

929
00:36:14,801 --> 00:36:17,637
het zou kunnen
gezegd worden dat de luchtvaart zelf

930
00:36:19,098 --> 00:36:21,476
diende een heel klein deel,

931
00:36:22,477 --> 00:36:26,523
in het resultaat van de Wereld

932
00:36:26,523 --> 00:36:28,275
Oorlog Eén conflict.

933
00:36:29,735 --> 00:36:33,281
Het heeft zich echter wel bewezen,

934
00:36:34,574 --> 00:36:36,076
dat wil zeggen, dat

935
00:36:36,327 --> 00:36:38,078
het was gemakkelijk te herkennen

936
00:36:38,829 --> 00:36:40,331
dat met de juiste uitrusting,

937
00:36:41,500 --> 00:36:43,710
op een ander later tijdstip,

938
00:36:44,836 --> 00:36:46,798
luchtvaart zou kunnen worden

939
00:36:47,048 --> 00:36:48,758
een echt instrument

940
00:36:48,883 --> 00:36:50,510
van militaire oorlogsvoering.

941
00:36:51,177 --> 00:36:53,055
Nadat de oorlog voorbij was,
een geweldig

942
00:36:53,055 --> 00:36:55,516
veel Amerikaanse jongens
had leren vliegen,

943
00:36:56,225 --> 00:36:57,726
maar dat deden ze niet
naar voren komen.

944
00:36:58,186 --> 00:36:59,813
Natuurlijk, daarna
de oorlog was voorbij,

945
00:36:59,896 --> 00:37:01,397
ze hadden niets te doen.

946
00:37:01,523 --> 00:37:03,526
En er waren geweldige
veel overtollige vliegtuigen.

947
00:37:03,943 --> 00:37:06,487
En dat is de periode
als je zoveel hoort

948
00:37:06,487 --> 00:37:08,364
over van de dagen
van barnstorming

949
00:37:08,864 --> 00:37:11,159
na de oorlog met al deze
overtollige vliegtuigen.

950
00:37:11,535 --> 00:37:13,578
Veel van de kameraden
die had leren vliegen

951
00:37:14,287 --> 00:37:16,833
besloot toen om uit te gaan
en passagiers vervoeren

952
00:37:16,833 --> 00:37:19,752
en doe regelmatig stunts
tentoonstelling, vliegen

953
00:37:19,752 --> 00:37:22,130
voornamelijk op provinciale beurzen

954
00:37:22,130 --> 00:37:24,007
en staatsbeurzen
en dat soort dingen.

955
00:37:25,801 --> 00:37:26,636
Zowel het leger

956
00:37:26,636 --> 00:37:29,389
en binnenkort Navy Air Arm
werden opnieuw verlaagd

957
00:37:29,389 --> 00:37:31,349
aan organisaties die nauwelijks groter zijn

958
00:37:31,349 --> 00:37:33,102
dan het lidmaatschap
van een burgerclub.

959
00:37:34,103 --> 00:37:36,856
Maar in beide diensten
de mannen die achterbleven

960
00:37:36,856 --> 00:37:39,234
waren uniek ijverig
voorstanders van hun roeping.

961
00:37:39,860 --> 00:37:41,361
Bijna een man,

962
00:37:41,528 --> 00:37:44,115
zij beseften
ze waren nog maar net begonnen met verkennen

963
00:37:44,115 --> 00:37:46,409
de capaciteiten
dat het vliegtuig bood

964
00:37:46,409 --> 00:37:48,871
qua grootte, snelheid,
bereik en hoogte.

965
00:37:48,871 --> 00:37:50,330
Prestatie.

966
00:37:50,330 --> 00:37:52,791
Een decennium brak aan
in de Amerikaanse geschiedenis

967
00:37:52,791 --> 00:37:54,294
dat moest bekend zijn
luchthartig

968
00:37:54,294 --> 00:37:56,004
als het ERA van Wonderful

969
00:37:56,004 --> 00:37:57,505
Onzin.

970
00:37:57,839 --> 00:37:59,507
Onder zijn oppervlak
corruptie,

971
00:37:59,800 --> 00:38:01,468
zijn wilde enthousiasme,

972
00:38:01,802 --> 00:38:03,679
en zijn extravagante houding.

973
00:38:04,096 --> 00:38:06,600
Dat heeft de geschiedenis nu ontdekt
het was een tijd waarin mannen

974
00:38:06,600 --> 00:38:08,768
op vele terreinen van de kunst
en wetenschappen,

975
00:38:09,144 --> 00:38:11,272
aan het werk waren
enorme fysieke energie

976
00:38:11,480 --> 00:38:13,399
om doelen van een nuchtere te bereiken
waard.

977
00:38:14,400 --> 00:38:16,486
Luchtvaart
had zijn aandeel in zulke mannen.

978
00:38:17,571 --> 00:38:18,697
De prestaties van de

979
00:38:18,697 --> 00:38:21,408
In 1919 werden jaren twintig voorspeld

980
00:38:21,575 --> 00:38:23,202
door de eerste vlucht van de mens

981
00:38:23,202 --> 00:38:24,704
de Atlantische Oceaan.

982
00:38:24,746 --> 00:38:27,373
De NC4, een grote
vliegboot,

983
00:38:27,373 --> 00:38:28,959
waarvan de ontwikkeling was begonnen
tijdens

984
00:38:28,959 --> 00:38:30,461
de oorlog, werd gekozen,

985
00:38:30,502 --> 00:38:31,962
als pionierpiloot van de marine

986
00:38:31,962 --> 00:38:33,423
Admiraal Towers wijst erop:

987
00:38:33,590 --> 00:38:34,966
voor de ambitieuze taak.

988
00:38:34,966 --> 00:38:36,468
Toen de oorlog voorbij was,

989
00:38:36,468 --> 00:38:38,720
de eerste
was zo goed als voltooid.

990
00:38:40,139 --> 00:38:42,058
Dus ik stelde voor
naar de afdeling Marine

991
00:38:42,433 --> 00:38:43,768
dat we door zouden gaan
het volgende

992
00:38:43,768 --> 00:38:45,270
lente. En,

993
00:38:46,104 --> 00:38:48,482
met evenveel van deze vliegtuigen
zoals gebouwd kon worden

994
00:38:48,523 --> 00:38:50,025
tegen die tijd, dat

995
00:38:50,025 --> 00:38:51,527
de marine onderneemt

996
00:38:51,903 --> 00:38:53,738
om de eerste te zijn
de Atlantische Oceaan te vliegen.

997
00:38:54,447 --> 00:38:56,617
Gelukkig voor mij werd ik geselecteerd

998
00:38:56,825 --> 00:38:58,702
om die expeditie te leiden.

999
00:38:59,578 --> 00:39:01,288
Het is nu allemaal geschiedenis.

1000
00:39:02,165 --> 00:39:04,417
Twee van de drie vliegtuigen,

1001
00:39:06,086 --> 00:39:07,838
landing op zee in zeer ruw

1002
00:39:07,838 --> 00:39:10,758
water was zo beschadigd
ze konden het niet redden.

1003
00:39:10,925 --> 00:39:12,635
Maar de NC vier

1004
00:39:12,928 --> 00:39:14,680
gemaakt uit Newfoundland

1005
00:39:14,805 --> 00:39:17,391
naar de Azoren, naar Lissabon.

1006
00:39:17,391 --> 00:39:19,352
Leger piloten
al in gebruik genomen

1007
00:39:19,352 --> 00:39:21,062
de luchtpostdienst
op 15 mei,

1008
00:39:21,104 --> 00:39:23,106
1918, een dienst

1009
00:39:23,106 --> 00:39:25,401
dat ter discussie stond
sinds 1910.

1010
00:39:26,235 --> 00:39:28,112
Willem Boeing,
die in de luchtvaart was beland

1011
00:39:28,112 --> 00:39:29,614
in 1916,

1012
00:39:29,698 --> 00:39:32,200
speelde een belangrijke rol bij het starten
de eerste internationale

1013
00:39:32,200 --> 00:39:34,452
luchtpostdienst in het noorden
Amerikaans continent.

1014
00:39:34,619 --> 00:39:36,080
In 1919,

1015
00:39:37,540 --> 00:39:39,041
Eddie Hubbard

1016
00:39:40,001 --> 00:39:41,503
en ik nam

1017
00:39:41,586 --> 00:39:43,630
een vlucht naar Vancouver, B.C.

1018
00:39:45,132 --> 00:39:46,634
Op onze terugreis,

1019
00:39:49,095 --> 00:39:51,806
de postmeester in Vancouver

1020
00:39:52,516 --> 00:39:54,101
gaf ons een postzak

1021
00:39:54,101 --> 00:39:55,602
voor levering

1022
00:39:56,020 --> 00:39:57,814
voor de postmaster in Seattle.

1023
00:39:58,189 --> 00:40:01,818
Dit was de eerste
internationale post

1024
00:40:01,818 --> 00:40:03,612
ooit per vliegtuig vervoerd

1025
00:40:03,612 --> 00:40:05,114
naar de Verenigde Staten.

1026
00:40:05,364 --> 00:40:07,908
Wat een echte nutsvoorzieningen
het vliegtuig daadwerkelijk aangeboden

1027
00:40:07,908 --> 00:40:09,536
werden overschaduwd
in de publieke belangstelling

1028
00:40:09,536 --> 00:40:12,497
door het gebruik ervan als een spectaculaire,
stuntapparaat overal

1029
00:40:12,497 --> 00:40:14,207
de weilanden
en primitief vliegen

1030
00:40:14,207 --> 00:40:15,710
velden van het land.

1031
00:40:16,502 --> 00:40:18,212
De Jenny zou gekocht kunnen worden
voor zo weinig

1032
00:40:18,212 --> 00:40:19,714
als $ 50,

1033
00:40:19,714 --> 00:40:21,550
en mannen
die vliegen in hun bloed hadden

1034
00:40:21,550 --> 00:40:23,761
gaf de voorkeur aan stoeien
voor de paar dollar die ze konden

1035
00:40:23,761 --> 00:40:26,056
maken, waarbij ze hun leven riskeren
bij tentoonstellingsvliegen

1036
00:40:26,514 --> 00:40:27,640
in plaats van op zoek te gaan

1037
00:40:27,640 --> 00:40:29,142
banen voor voetgangers.

1038
00:40:29,809 --> 00:40:30,769
Als een van hen, Dick

1039
00:40:30,769 --> 00:40:32,271
Depew zei opgewekt:

1040
00:40:32,688 --> 00:40:34,190
het grootste gevaar bij het vliegen

1041
00:40:34,190 --> 00:40:35,941
is de
risico om te verhongeren.

1042
00:40:37,861 --> 00:40:40,155
Abrupt,
de aandacht van het land

1043
00:40:40,155 --> 00:40:41,990
concentreerde zich op één enkele man

1044
00:40:41,990 --> 00:40:43,493
met één thema.

1045
00:40:43,868 --> 00:40:45,620
Brigadegeneraal
Generaal William Mitchell,

1046
00:40:45,870 --> 00:40:48,582
die een onderscheiding had gehad
oorlogsverleden, betoogde

1047
00:40:48,582 --> 00:40:50,417
dat de Mahan-doctrine van zeemacht

1048
00:40:50,417 --> 00:40:52,127
was achterhaald
door het vliegtuig

1049
00:40:52,628 --> 00:40:53,922
en pleitte voor een aparte

1050
00:40:53,922 --> 00:40:55,423
nationale luchtmacht.

1051
00:40:55,632 --> 00:40:57,926
Hij vocht bij het zoeken naar een $ 60

1052
00:40:57,926 --> 00:41:00,513
miljoen krediet
voor Army Air-diensten,

1053
00:41:01,055 --> 00:41:02,431
of ongeveer de helft van de kosten

1054
00:41:02,431 --> 00:41:03,933
van één slagschip

1055
00:41:04,183 --> 00:41:05,769
dat de Verenigde Staten
kon beginnen

1056
00:41:05,769 --> 00:41:07,270
het ontwikkelen van een luchtmacht

1057
00:41:07,521 --> 00:41:08,855
waar de heerschappij over zou kunnen bestaan

1058
00:41:08,855 --> 00:41:10,650
zowel de lucht als de zeeën.

1059
00:41:10,900 --> 00:41:13,236
Larry Bell was stil
met Glenn Martin wanneer:

1060
00:41:13,402 --> 00:41:14,737
- Dat resulteerde in het Congres

1061
00:41:14,737 --> 00:41:16,240
een proef tot stand brengen

1062
00:41:16,323 --> 00:41:17,908
waarin een van de doelen

1063
00:41:17,908 --> 00:41:19,409
dat we zouden zinken

1064
00:41:19,868 --> 00:41:20,911
of proberen te zinken

1065
00:41:20,911 --> 00:41:22,455
was het beroemde Ostfriesland

1066
00:41:22,831 --> 00:41:24,124
de trots van de Duitse marine,

1067
00:41:24,124 --> 00:41:25,625
die we hadden vastgelegd.

1068
00:41:25,792 --> 00:41:28,170
Dit schip lag ongeveer voor anker

1069
00:41:28,921 --> 00:41:29,672
100 mijl

1070
00:41:29,672 --> 00:41:31,257
offshore,
en zes van de Martin

1071
00:41:31,257 --> 00:41:34,136
bommenwerpers gingen stuk voor stuk uit
met een bom van 2.000 pond.

1072
00:41:35,971 --> 00:41:37,722
Ze paradeerden
boven het slagschip

1073
00:41:37,722 --> 00:41:39,934
en ze lieten de zes bommen vallen
en slechts één raakte het.

1074
00:41:39,934 --> 00:41:41,352
En dat was per ongeluk.

1075
00:41:41,352 --> 00:41:43,563
De rest was op tijd
op 100 voet ontploffen

1076
00:41:43,855 --> 00:41:45,357
onder het oppervlak,

1077
00:41:45,440 --> 00:41:46,942
en het explodeerde praktisch.

1078
00:41:47,317 --> 00:41:48,277
Het Ostfriesland

1079
00:41:48,277 --> 00:41:50,238
Het scheurde tenminste de bodem

1080
00:41:50,238 --> 00:41:53,032
van het schip van boeg tot achtersteven,

1081
00:41:53,032 --> 00:41:54,742
en het schip
zonk in vier minuten.

1082
00:41:55,535 --> 00:41:57,955
De marine was al begonnen
systematisch

1083
00:41:57,955 --> 00:42:00,457
om de reikwijdte te verbreden
van zijn Bureau voor Luchtvaart.

1084
00:42:01,083 --> 00:42:03,420
Veel van zijn mannen,
wier visie op de noodzaak daarvan

1085
00:42:03,420 --> 00:42:05,839
luchtmacht was niet zo heftig
zoals die van Billy Mitchell,

1086
00:42:06,381 --> 00:42:08,885
toch al
vervoerders had voorgesteld

1087
00:42:08,885 --> 00:42:11,012
als het hart van de toekomst
opvallende krachten.

1088
00:42:11,804 --> 00:42:13,515
Admiraal Ramsey
was de navigator

1089
00:42:13,515 --> 00:42:15,893
van de marine
eerste platte bovenkant, de Langley.

1090
00:42:16,185 --> 00:42:17,895
De Langley hadden dat op zijn best

1091
00:42:18,021 --> 00:42:20,023
14 knopen maximale snelheid,

1092
00:42:21,482 --> 00:42:23,359
en dat is de hele windsnelheid

1093
00:42:23,359 --> 00:42:25,029
zij kon genereren
en vervaardiging.

1094
00:42:25,029 --> 00:42:27,406
Dus moesten we wachten op voldoende

1095
00:42:27,406 --> 00:42:30,452
windomstandigheden
vliegoperaties uit te voeren.

1096
00:42:30,493 --> 00:42:32,996
Die van de natie
eerste grote vliegdekschepen,

1097
00:42:33,246 --> 00:42:34,957
de Saratoga
en de Lexington,

1098
00:42:35,208 --> 00:42:37,126
werden ontworpen
en werden gebouwd.

1099
00:42:37,210 --> 00:42:38,377
Deze grote schepen,

1100
00:42:39,629 --> 00:42:42,090
ongeveer ontwikkelen

1101
00:42:42,090 --> 00:42:44,343
180.000 pk,

1102
00:42:45,385 --> 00:42:46,930
vervaardigde alle wind

1103
00:42:46,930 --> 00:42:48,431
dat was nodig

1104
00:42:48,681 --> 00:42:50,225
bij afwezigheid van een oppervlak

1105
00:42:50,225 --> 00:42:52,144
wind voor vliegoperaties.

1106
00:42:54,980 --> 00:42:56,774
De natie
het vliegtuig aanvaard

1107
00:42:57,191 --> 00:42:59,319
en stilzwijgend akkoord gegaan
met zijn voorstanders,

1108
00:42:59,653 --> 00:43:01,279
maar er was nog steeds geen federaal

1109
00:43:01,279 --> 00:43:03,991
voorziening voor lange afstand
planning en inkoop.

1110
00:43:04,283 --> 00:43:06,452
Niettemin,
een korps ontwerpers

1111
00:43:06,452 --> 00:43:08,622
en fabrikanten
bleef bij het bedrijf.

1112
00:43:09,289 --> 00:43:11,458
In de onophoudelijke rit
langer te bereiken

1113
00:43:11,458 --> 00:43:13,460
bereik
en betrouwbaardere prestaties,

1114
00:43:13,877 --> 00:43:15,004
het vliegtuig,

1115
00:43:15,004 --> 00:43:18,091
zijn motor, zijn componenten
en zijn instrumenten

1116
00:43:18,091 --> 00:43:20,094
gestaag
werden steeds complexer.

1117
00:43:20,469 --> 00:43:22,930
Maar het primaire doel
was snelheid.

1118
00:43:23,264 --> 00:43:25,934
Roscoe Turner:
- Sindsdien heb ik volgehouden

1119
00:43:25,934 --> 00:43:28,270
dat ik heb gevlogen
dat er maar één reden is

1120
00:43:28,895 --> 00:43:31,190
om te vliegen, en dat is snelheid.

1121
00:43:31,691 --> 00:43:33,317
Het is Curtiss uit 1910,

1122
00:43:33,943 --> 00:43:35,444
49 mijl per uur.

1123
00:43:35,987 --> 00:43:38,782
1910 Wit, 61 mijl per uur.

1124
00:43:39,032 --> 00:43:42,537
1911 Wyman, 125 mijl per uur.

1125
00:43:42,787 --> 00:43:44,706
19 en 20 Mosley,

1126
00:43:44,706 --> 00:43:46,708
156 mijl per uur

1127
00:43:47,542 --> 00:43:51,380
Morgen in 19 en 22,

1128
00:43:51,380 --> 00:43:56,011
206 mijl per uur.
In 19 en 25,

1129
00:43:56,011 --> 00:43:59,014
Doolittle, 372 mijl per uur.

1130
00:43:59,097 --> 00:44:01,642
Jimmy Doolittle,
een hel voor leerpiloot

1131
00:44:01,934 --> 00:44:03,811
wiens eigen koude oordeel
was dat

1132
00:44:03,811 --> 00:44:05,355
hij was in wezen
een technicus.

1133
00:44:05,397 --> 00:44:07,149
Deze recordvluchten

1134
00:44:08,066 --> 00:44:09,484
hebben een heel reële betekenis.

1135
00:44:11,279 --> 00:44:13,406
Competitie
is dat misschien altijd geweest

1136
00:44:13,406 --> 00:44:14,907
de grootste stimulans

1137
00:44:14,907 --> 00:44:16,410
naar verbetering,

1138
00:44:17,578 --> 00:44:19,747
en uit deze competitie

1139
00:44:20,497 --> 00:44:22,000
kwam verbetering.

1140
00:44:22,834 --> 00:44:24,336
Verbeteringen die dat waren

1141
00:44:25,086 --> 00:44:27,172
verbeteringen
over de prestaties van vliegtuigen

1142
00:44:27,172 --> 00:44:28,674
en de veiligheid van vliegtuigen.

1143
00:44:28,924 --> 00:44:30,885
En die verbeteringen
waren onmiddellijk

1144
00:44:30,885 --> 00:44:32,386
van toepassing op het leger

1145
00:44:32,470 --> 00:44:33,972
en indirect toepasbaar

1146
00:44:33,972 --> 00:44:35,474
voor de commerciële luchtvaart.

1147
00:44:35,515 --> 00:44:38,060
De gisting van het vroege
De jaren twintig brachten mannen voort

1148
00:44:38,060 --> 00:44:41,064
die technische gaven combineerden
met organisatietalent.

1149
00:44:41,814 --> 00:44:43,733
Een paar van zulke mannen, zoals Chance

1150
00:44:43,733 --> 00:44:45,903
Vecht
hadden hun eigen bedrijven opgericht

1151
00:44:45,903 --> 00:44:47,613
en succesvol opgebouwd
vliegtuigen.

1152
00:44:48,739 --> 00:44:50,408
Anderen hadden gediend
hun stage

1153
00:44:50,408 --> 00:44:52,410
met luchtvaart
vroege pioniers,

1154
00:44:52,744 --> 00:44:54,662
maar nu waren ze aan het vertakken
op zichzelf uit.

1155
00:44:55,748 --> 00:44:56,791
Nederlandse Kindelberger

1156
00:44:56,791 --> 00:44:58,334
herinnert zich een kleine episode

1157
00:44:58,376 --> 00:45:00,002
dat gelanceerd
een duurzaam bedrijf.

1158
00:45:00,127 --> 00:45:03,090
Zelfs in de 35 jaar
dat ik ermee heb zitten rommelen

1159
00:45:03,090 --> 00:45:04,341
ikzelf.

1160
00:45:04,341 --> 00:45:05,842
Er hebben grote veranderingen plaatsgevonden,

1161
00:45:06,218 --> 00:45:07,387
vooral technisch.

1162
00:45:08,596 --> 00:45:09,305
Ik kan het me herinneren

1163
00:45:09,305 --> 00:45:10,807
heel duidelijk wanneer,

1164
00:45:10,973 --> 00:45:13,352
bij de firma Martin
in 1920,

1165
00:45:13,936 --> 00:45:14,853
Don Douglas,

1166
00:45:14,853 --> 00:45:16,688
wie was toen
de hoofdingenieur, links

1167
00:45:16,688 --> 00:45:19,234
om naar Californië te komen
om zijn eigen bedrijf te starten.

1168
00:45:20,068 --> 00:45:21,569
Ik hielp hem met inpakken.

1169
00:45:22,237 --> 00:45:24,281
We pakten zijn kantoor in
over,

1170
00:45:24,907 --> 00:45:26,742
oh, twee gewone gecondenseerde

1171
00:45:26,742 --> 00:45:28,536
melkpakken vol data.

1172
00:45:29,454 --> 00:45:30,831
In die twee dozen,

1173
00:45:30,831 --> 00:45:32,707
wij hebben alles neergezet
dat was bekend

1174
00:45:32,707 --> 00:45:35,336
en afgedrukt, een deel ervan verkeerd

1175
00:45:35,503 --> 00:45:36,879
over de wetenschap

1176
00:45:36,879 --> 00:45:38,381
van luchtvaarttechniek.

1177
00:45:39,674 --> 00:45:40,467
Vandaag,

1178
00:45:40,467 --> 00:45:42,553
dat kon je niet
inpakken in deze kamer

1179
00:45:43,178 --> 00:45:45,556
de index daarvan
technische informatie,

1180
00:45:45,556 --> 00:45:47,058
laat staan het onderwerp.

1181
00:45:47,308 --> 00:45:49,185
Machine, begon
ingewikkeld worden.

1182
00:45:49,686 --> 00:45:50,979
En vanaf dat moment kwam het

1183
00:45:50,979 --> 00:45:52,481
de specialisten.

1184
00:45:53,232 --> 00:45:54,775
Heel veel geweldige mannen

1185
00:45:54,817 --> 00:45:57,112
hebben bijgedragen aan de luchtvaart

1186
00:45:57,112 --> 00:45:58,613
puur als specialisten.

1187
00:45:58,947 --> 00:46:01,450
Sperry, een van de grootste.

1188
00:46:02,910 --> 00:46:04,829
Kolonel Clark, die bedacht

1189
00:46:04,829 --> 00:46:07,039
een van de eerste goede
vleugelprofielen.

1190
00:46:07,915 --> 00:46:09,418
Sam Heron kwam langs

1191
00:46:09,418 --> 00:46:12,588
met zijn cilinders en zijn brandstof,
en dan Frank Mock

1192
00:46:12,588 --> 00:46:15,508
met zijn carburatie-apparaten
en later brandstofinjectie.

1193
00:46:15,550 --> 00:46:17,510
Frank Caldwell,
met zijn propeller.

1194
00:46:18,178 --> 00:46:20,514
Onze eerste propellers
waren allemaal houten propellers,

1195
00:46:21,557 --> 00:46:21,974
maar zij

1196
00:46:21,974 --> 00:46:23,476
had verschillende tekortkomingen.

1197
00:46:23,476 --> 00:46:25,187
Ze waren onderworpen

1198
00:46:25,187 --> 00:46:26,730
tot atmosferische problemen,

1199
00:46:26,730 --> 00:46:28,523
en ze raakten uit vorm

1200
00:46:28,940 --> 00:46:30,442
in verschillende klimaten,

1201
00:46:30,943 --> 00:46:33,279
en dat waren ze ook
behoorlijk dik,

1202
00:46:33,863 --> 00:46:36,157
zodat de hoge snelheid
bij welke propeller

1203
00:46:36,157 --> 00:46:39,036
tips geopereerd,
ze verloren hun efficiëntie.

1204
00:46:40,579 --> 00:46:43,917
Een van de dingen
die we deden om te overwinnen

1205
00:46:43,917 --> 00:46:45,960
dit was om te ontwikkelen
een metalen propeller,

1206
00:46:46,961 --> 00:46:48,631
wat eerst een druppel was

1207
00:46:48,631 --> 00:46:50,424
het gesmeed blad van de aluminiumlegering,

1208
00:46:51,300 --> 00:46:53,553
veel dunner zijn
dan de houten.

1209
00:46:53,929 --> 00:46:55,514
De efficiëntie bleef behouden

1210
00:46:55,514 --> 00:46:57,349
in betere staat.

1211
00:46:58,225 --> 00:47:00,144
En ook
ze waren redelijk stabiel

1212
00:47:00,144 --> 00:47:01,854
in verschillende
atmosferische omstandigheden.

1213
00:47:02,396 --> 00:47:04,942
Sam Heron begon
werken aan vliegtuigmotoren

1214
00:47:04,942 --> 00:47:06,485
al in 1909,

1215
00:47:06,902 --> 00:47:08,195
en ging binnenkort naar de Royal

1216
00:47:08,195 --> 00:47:09,696
Vliegtuigfabriek in Engeland.

1217
00:47:09,863 --> 00:47:12,492
Ik kwam naar dit land
in 1921,

1218
00:47:13,076 --> 00:47:15,203
en voor de komende vijf jaar

1219
00:47:15,537 --> 00:47:17,039
was verloofd

1220
00:47:17,206 --> 00:47:19,124
bij luchtkoeling
cilinder ontwikkeling.

1221
00:47:19,208 --> 00:47:21,168
Echt waar
de luchtgekoelde motor

1222
00:47:21,168 --> 00:47:23,797
dat maakte de brandstofontwikkeling
zo noodzakelijk.

1223
00:47:23,880 --> 00:47:26,007
De eerste zet was zetten

1224
00:47:26,007 --> 00:47:28,427
tetraethyllood in het bestaande
benzine.

1225
00:47:28,970 --> 00:47:29,971
Later de luchtmacht

1226
00:47:29,971 --> 00:47:31,472
kreeg het idee

1227
00:47:31,597 --> 00:47:33,475
van het toevoegen van het onderdeel

1228
00:47:35,102 --> 00:47:36,603
dat heeft de hoge,

1229
00:47:36,853 --> 00:47:38,314
het hoge uiteinde van het octaan

1230
00:47:38,314 --> 00:47:39,857
schaal voor de benzine.

1231
00:47:40,316 --> 00:47:41,859
En dat leidde uiteindelijk

1232
00:47:41,859 --> 00:47:44,196
tot benzine met een octaangetal van 100.

1233
00:47:44,196 --> 00:47:47,157
Frank Mock, de carburatie
en brandstofcontrolespecialist.

1234
00:47:47,283 --> 00:47:50,745
Onze carburatie
werk heeft altijd zo moeten zijn

1235
00:47:50,745 --> 00:47:52,539
best een beetje zo
van de gebroeders Wright

1236
00:47:53,290 --> 00:47:54,499
in de mate waarin we dat konden

1237
00:47:54,499 --> 00:47:56,294
weinig begeleiding krijgen
uit het leerboek.

1238
00:47:56,377 --> 00:47:58,337
De auto-carburateur,
natuurlijk.

1239
00:47:58,838 --> 00:48:00,381
Werd ontworpen
op niveau te opereren

1240
00:48:00,674 --> 00:48:03,010
de vliegtuigcarburateurs
moet klimmen,

1241
00:48:03,218 --> 00:48:05,762
sterf van de hitte en vlieg ondersteboven
naar beneden.

1242
00:48:06,138 --> 00:48:08,182
Ook
ze moeten een hoogte op

1243
00:48:08,182 --> 00:48:09,434
waar de lucht dun is.

1244
00:48:09,434 --> 00:48:11,644
Mock, Hobbs, Barry, Clarke,

1245
00:48:11,644 --> 00:48:12,396
Caldwell,

1246
00:48:12,396 --> 00:48:15,232
Reiger. De unieke toewijding
waarmee deze mannen

1247
00:48:15,232 --> 00:48:17,276
en scoort
van andere specialisten gevolgd

1248
00:48:17,276 --> 00:48:19,863
hun specifieke vakgebieden
leidt H.M.

1249
00:48:19,863 --> 00:48:22,574
Jack Horner, wiens eigen
specialiteit van vliegtuigen

1250
00:48:22,574 --> 00:48:25,786
productie combineerde de vruchten
van al hun inspanningen om te zeggen:

1251
00:48:25,870 --> 00:48:26,871
Dat erfgoed van

1252
00:48:27,955 --> 00:48:29,458
onderzoek,

1253
00:48:30,208 --> 00:48:31,877
ontwikkeling, achtergrondwerk

1254
00:48:32,544 --> 00:48:34,046
dat gaat in vliegtuigen

1255
00:48:34,296 --> 00:48:35,798
is voortgezet

1256
00:48:36,215 --> 00:48:36,966
overal

1257
00:48:36,966 --> 00:48:38,968
het hele bestaan
van vliegtuigen,

1258
00:48:38,968 --> 00:48:40,888
en de grote verbeteringen
die daar naartoe zijn gekomen.

1259
00:48:43,891 --> 00:48:45,267
Daarna,

1260
00:48:45,267 --> 00:48:46,936
met vlucht
beetje aan het worden

1261
00:48:46,936 --> 00:48:48,438
vaker voorkomend,

1262
00:48:48,855 --> 00:48:49,731
Ik denk dat het belangrijk is

1263
00:48:49,731 --> 00:48:51,233
om de hartstocht te realiseren

1264
00:48:51,233 --> 00:48:53,319
waarmee deze individuen

1265
00:48:54,111 --> 00:48:55,613
hebben hun werk voortgezet.

1266
00:48:56,405 --> 00:48:57,908
Het was een passie bij hen.

1267
00:48:57,949 --> 00:49:00,035
Toen, halverwege de jaren twintig

1268
00:49:00,035 --> 00:49:02,204
kwamen twee evenementen
dat veranderde de koers

1269
00:49:02,204 --> 00:49:04,540
van de Amerikaanse luchtvaart
scherp omhoog.

1270
00:49:04,874 --> 00:49:06,459
Ten eerste de overheid

1271
00:49:06,459 --> 00:49:07,960
de aanbevelingen overgenomen

1272
00:49:07,960 --> 00:49:09,797
van president Coolidge
moreel bord.

1273
00:49:10,172 --> 00:49:11,840
Deze riepen op tot een volgehouden

1274
00:49:11,840 --> 00:49:13,425
aankoopprogramma voor vliegtuigen

1275
00:49:13,927 --> 00:49:16,596
gebouwd op de fundering
van een particulier geëxploiteerd

1276
00:49:16,596 --> 00:49:19,140
en technisch
concurrerende vliegtuigindustrie.

1277
00:49:20,559 --> 00:49:21,852
Hoewel beide militair

1278
00:49:21,852 --> 00:49:24,021
vliegeniers en technologen
waren overtuigd

1279
00:49:24,021 --> 00:49:25,524
dat het vliegtuig lang geleden was

1280
00:49:25,524 --> 00:49:27,234
was zijn functie ontgroeid
als verkenner,

1281
00:49:27,859 --> 00:49:29,236
het grootste deel van onze vliegtuigen

1282
00:49:29,236 --> 00:49:31,572
bestond nog steeds
van observatievliegtuigen.

1283
00:49:32,699 --> 00:49:34,701
Nu, nieuw, krachtiger

1284
00:49:34,701 --> 00:49:37,496
motoren begonnen op te duiken
voor geavanceerde vliegtuigen,

1285
00:49:37,663 --> 00:49:39,415
welke beide diensten
hadden ontwikkeld.

1286
00:49:40,582 --> 00:49:41,041
De natie

1287
00:49:41,041 --> 00:49:42,627
snel verplaatst
vanaf een derde tarief

1288
00:49:42,627 --> 00:49:44,671
luchtmacht
tot internationaal leiderschap.

1289
00:49:47,132 --> 00:49:49,135
Het tweede evenement was
de succesvolle

1290
00:49:49,135 --> 00:49:50,720
droom Charles Lindbergh,

1291
00:49:50,720 --> 00:49:52,221
waar gemaakt.

1292
00:50:02,608 --> 00:50:03,276
In zijn single

1293
00:50:03,276 --> 00:50:05,821
motor Ryan eendekker,
Lindbergh

1294
00:50:05,821 --> 00:50:08,073
had non-stop over de Atlantische Oceaan gevlogen
naar Parijs.

1295
00:50:08,657 --> 00:50:09,825
Twee weken later,

1296
00:50:09,825 --> 00:50:12,036
dragen
Charles Levine als passagier,

1297
00:50:12,328 --> 00:50:13,747
Clarence Chamberlin vloog

1298
00:50:13,747 --> 00:50:15,457
de Atlantische Oceaan
en landde in Duitsland.

1299
00:50:15,499 --> 00:50:17,710
Allereerst waren we het aan het proberen
om Lindbergh weg te slaan.

1300
00:50:17,710 --> 00:50:19,086
En ten tweede moesten we blijven

1301
00:50:19,086 --> 00:50:20,796
onze plannen zijn een diep duister geheim

1302
00:50:21,005 --> 00:50:22,299
omdat we mevrouw hadden gehoord.

1303
00:50:22,299 --> 00:50:25,051
Levine zou zeggen, als ik dacht
Mijn Charlie ging daarin

1304
00:50:25,051 --> 00:50:26,553
vliegtuig, ik zou het verbranden.

1305
00:50:26,595 --> 00:50:28,431
Uiteindelijk zijn we omstreeks 18.00 uur weggegaan

1306
00:50:28,431 --> 00:50:31,517
in de ochtend
op 4 juni 1927.

1307
00:50:32,603 --> 00:50:33,896
De eerste duizend

1308
00:50:33,896 --> 00:50:35,481
mijl naar Newfoundland

1309
00:50:35,481 --> 00:50:37,232
was dat ook met mooi weer.

1310
00:50:37,566 --> 00:50:39,402
Het enige probleem was
we hadden tegenwind

1311
00:50:39,778 --> 00:50:41,488
en onze tests op Long Island
liet dat zien

1312
00:50:41,488 --> 00:50:42,989
we konden 40 uur vliegen

1313
00:50:43,448 --> 00:50:45,242
met 100 mijl per uur.

1314
00:50:45,576 --> 00:50:47,077
Nou ja, tijdens de vlucht
tot New Foundland,

1315
00:50:47,411 --> 00:50:49,414
we maakten slechts 70 mijl
een uur

1316
00:50:50,123 --> 00:50:51,249
en 70 mijl per uur

1317
00:50:51,249 --> 00:50:53,251
voor 40 uur is 2800 mijl.

1318
00:50:53,251 --> 00:50:55,004
Dat was 3200 om te landen

1319
00:50:55,004 --> 00:50:57,340
aan de andere kant,
de laatste 400 achterlatend om te zwemmen.

1320
00:50:57,715 --> 00:50:58,925
Nou, gelukkig,

1321
00:50:58,925 --> 00:51:01,470
de wind draaide
nadat we Newfoundland verlieten.

1322
00:51:01,678 --> 00:51:03,180
En zoals je ziet: het is ons gelukt.

1323
00:51:03,806 --> 00:51:05,766
Lindberghs eenzame avontuur
gegrepen

1324
00:51:05,766 --> 00:51:07,268
de verbeelding van de wereld

1325
00:51:07,268 --> 00:51:09,729
als een van de mensen
meest dramatische prestaties.

1326
00:51:10,104 --> 00:51:12,733
De natie keerde zich
van zijn nonchalante cynisme

1327
00:51:12,983 --> 00:51:14,777
om de verlegen jonge piloot te maken,

1328
00:51:14,777 --> 00:51:17,656
samen met het vliegtuig,
een lichtend symbool

1329
00:51:17,656 --> 00:51:19,533
van de horizon,
nog steeds wenkend

1330
00:51:19,533 --> 00:51:21,034
voor verovering.

1331
00:51:21,201 --> 00:51:22,244
Een cruciale factor

1332
00:51:22,244 --> 00:51:24,956
in de opkomst van Amerika
vliegtuigen waren het gevolg

1333
00:51:24,956 --> 00:51:26,457
uit het werk van twee bedrijven

1334
00:51:26,457 --> 00:51:28,000
concentreren op het intensieve

1335
00:51:28,000 --> 00:51:30,462
ontwikkeling van de radio
luchtgekoelde motor.

1336
00:51:30,629 --> 00:51:32,381
In dit land,
Charlie Lawrence

1337
00:51:32,381 --> 00:51:35,051
was de eerste
om naar de luchtgekoelde kant te gaan

1338
00:51:35,552 --> 00:51:37,929
en deed het
een aantal behoorlijk goede werken. Zijn,

1339
00:51:39,389 --> 00:51:40,140
producten

1340
00:51:40,140 --> 00:51:42,560
uiteindelijk overgenomen worden
door de Wright-compagnie,

1341
00:51:43,060 --> 00:51:45,605
en het was er echt één
van zijn motoren

1342
00:51:45,605 --> 00:51:47,482
na een paar
van grote ontwerpen,

1343
00:51:47,482 --> 00:51:49,192
en dat waren ze echt
grote ontwerpen.

1344
00:51:49,192 --> 00:51:50,694
Maar een van zijn motoren

1345
00:51:50,819 --> 00:51:52,029
die de Lindbergh aandreef

1346
00:51:52,029 --> 00:51:53,531
vlucht.

1347
00:51:54,115 --> 00:51:54,657
Volgende

1348
00:51:54,657 --> 00:51:56,492
dit was een van de beste

1349
00:51:56,492 --> 00:51:59,121
van de hele krachtcentrale
ingenieurs George J.

1350
00:51:59,121 --> 00:52:01,748
Mede. Met zijn beroemde
wesp en horzels,

1351
00:52:01,748 --> 00:52:04,043
die zou opzetten
een nieuwe standaard.

1352
00:52:04,669 --> 00:52:07,171
Deze motoren waren gebouwd
bij superchargers

1353
00:52:07,171 --> 00:52:09,758
en zo ongeveer al het moderne
kenmerken.

1354
00:52:09,758 --> 00:52:11,719
Sterker nog,
ze zijn redelijk representatief

1355
00:52:11,719 --> 00:52:13,220
van de hedendaagse motoren.

1356
00:52:13,889 --> 00:52:14,973
Samen met dit

1357
00:52:14,973 --> 00:52:17,809
kwam er nog een van de majoor

1358
00:52:17,809 --> 00:52:20,062
ontwikkelingen
in de elektriciteitscentrale

1359
00:52:20,730 --> 00:52:22,940
dat is de turbo
supercharger.

1360
00:52:24,693 --> 00:52:25,944
De turbo-supercharger

1361
00:52:25,944 --> 00:52:28,238
duurde echt heel lang
komt.

1362
00:52:28,238 --> 00:52:30,783
De Fransen, een Fransman
met de naam Rato

1363
00:52:30,783 --> 00:52:33,411
en oorspronkelijk begonnen
om te proberen het te krijgen, maar het duurde

1364
00:52:33,411 --> 00:52:36,040
de General Electric Company
en dokter Marsh

1365
00:52:36,040 --> 00:52:38,918
om dit ding te krijgen, dat maakte,

1366
00:52:39,752 --> 00:52:41,796
bijna al het verschil
in de wereld.

1367
00:52:41,963 --> 00:52:43,298
Het ongebruikelijke

1368
00:52:43,298 --> 00:52:45,258
technische prestaties

1369
00:52:46,384 --> 00:52:47,511
van onze

1370
00:52:47,511 --> 00:52:49,931
Amerikaanse luchtvaartindustrie

1371
00:52:50,264 --> 00:52:52,141
begon vruchten af te werpen

1372
00:52:52,893 --> 00:52:56,188
eind jaren twintig en begin jaren dertig.

1373
00:52:56,521 --> 00:52:58,357
Vanuit militair oogpunt gezien is

1374
00:52:58,357 --> 00:52:59,817
voor de eerste keer,

1375
00:52:59,901 --> 00:53:01,277
onze verschillende soorten

1376
00:53:01,277 --> 00:53:02,779
van gevechtsvliegtuigen

1377
00:53:03,237 --> 00:53:05,282
waren ongeëvenaard in het buitenland.

1378
00:53:06,492 --> 00:53:07,993
Bovendien,

1379
00:53:08,160 --> 00:53:09,996
we hebben het solide begin gevonden

1380
00:53:11,164 --> 00:53:13,500
van het commerciële luchtvervoer.

1381
00:53:14,584 --> 00:53:15,252
Ik herinner het me

1382
00:53:15,252 --> 00:53:17,088
heel goed, op één avond

1383
00:53:17,338 --> 00:53:19,340
toen Lindbergh en ik
zaten

1384
00:53:19,340 --> 00:53:21,301
in een klein restaurant in Cuba,

1385
00:53:21,510 --> 00:53:23,220
die we bereikten op de

1386
00:53:23,220 --> 00:53:26,014
aan het einde
van een Caribische vlucht,

1387
00:53:26,014 --> 00:53:30,311
en het gebruik van het menu
voor ons papier,

1388
00:53:30,311 --> 00:53:33,273
wij hebben schetsen gemaakt
van een transatlantische klipper

1389
00:53:33,357 --> 00:53:36,694
dat was in '31,
en een paar jaar later,

1390
00:53:36,694 --> 00:53:38,989
de transatlantische klippers
was geproduceerd,

1391
00:53:38,989 --> 00:53:41,366
gecreëerd, bleek een succes,

1392
00:53:41,366 --> 00:53:43,034
en zoals nu,

1393
00:53:43,034 --> 00:53:45,329
dat weten wij
transoceanisch vliegen

1394
00:53:45,371 --> 00:53:47,164
is volkomen routinematig,

1395
00:53:47,373 --> 00:53:48,791
perfect zelf

1396
00:53:48,791 --> 00:53:51,378
duidelijk deel
van ons moderne leven.

1397
00:53:51,420 --> 00:53:52,963
Jimmy Doolittle was een pionier

1398
00:53:52,963 --> 00:53:55,008
non-stop transcontinentaal
vluchten.

1399
00:53:55,008 --> 00:53:58,302
In 1922

1400
00:53:58,845 --> 00:54:00,347
Ik vloog van

1401
00:54:00,347 --> 00:54:01,932
Pablo Beach, Florida, dichtbij

1402
00:54:01,974 --> 00:54:04,226
Jacksonville naar San Diego,
Californië,

1403
00:54:04,601 --> 00:54:07,272
een afstand
van ongeveer 2200 mijl binnen

1404
00:54:07,814 --> 00:54:10,817
22 uur en 20 minuten.

1405
00:54:11,944 --> 00:54:13,946
In 1931,

1406
00:54:14,739 --> 00:54:16,240
Ik vloog van

1407
00:54:17,242 --> 00:54:17,868
Los Angeles,

1408
00:54:17,868 --> 00:54:20,037
Californië naar New York

1409
00:54:20,037 --> 00:54:23,041
in 11 uur en 15 minuten.

1410
00:54:23,499 --> 00:54:25,668
Die eerste vlucht was de
eerste keer dat het continent

1411
00:54:25,668 --> 00:54:27,670
ooit was overgestoken
in minder dan één dag.

1412
00:54:28,212 --> 00:54:30,466
Tweede vlucht was
de eerste keer dat het ooit was geweest

1413
00:54:30,466 --> 00:54:32,551
minder gekruist
dan een halve dag.

1414
00:54:33,260 --> 00:54:34,220
Ondertussen,

1415
00:54:34,220 --> 00:54:36,765
het leger en de marine luchtwapens
waren snel aan het maken

1416
00:54:36,765 --> 00:54:38,600
stappen
bij de ontwikkeling van de luchtvaart.

1417
00:54:39,350 --> 00:54:40,227
Ze vlogen

1418
00:54:40,227 --> 00:54:42,104
verder, hoger en sneller.

1419
00:54:42,855 --> 00:54:45,692
Het luchtkorps was bezig met perfectioneren
zijn concept van de bommenwerper

1420
00:54:45,692 --> 00:54:47,611
als een lange afstand
strategisch wapen.

1421
00:54:48,528 --> 00:54:49,613
In zijn oefeningen

1422
00:54:49,613 --> 00:54:51,407
de marine demonstreerde

1423
00:54:51,407 --> 00:54:53,534
de deugdelijkheid van de vervoerder
taakgroep.

1424
00:54:54,368 --> 00:54:56,371
Individuele officieren
aan het verkennen waren

1425
00:54:56,371 --> 00:54:59,666
het gebruik van nieuwe instrumenten
en accessoires, en testen

1426
00:54:59,666 --> 00:55:01,460
nieuwe theorieën
vliegtuigen te bepalen

1427
00:55:01,460 --> 00:55:02,962
betrouwbaarheid.

1428
00:55:03,379 --> 00:55:04,964
Twee beroemde legerpiloten,

1429
00:55:05,215 --> 00:55:07,885
Carl “Tooey” Spaatz en Ira Eaker vlogen

1430
00:55:07,885 --> 00:55:10,554
zeven dagen in 1929
zonder te landen.

1431
00:55:10,596 --> 00:55:13,391
De vraag
Mark Flight was een poging,

1432
00:55:15,060 --> 00:55:17,312
tanken als middel te gebruiken

1433
00:55:17,312 --> 00:55:19,732
het vliegtuig te behouden
lange tijd in de lucht.

1434
00:55:21,275 --> 00:55:22,777
Het rijden,

1435
00:55:23,069 --> 00:55:24,571
inspiratie erachter. ik,

1436
00:55:25,739 --> 00:55:27,241
geloof, was Ira Eaker

1437
00:55:27,282 --> 00:55:29,034
op de, koers tussen,

1438
00:55:29,493 --> 00:55:31,913
San Diego en Burbank.

1439
00:55:31,913 --> 00:55:34,290
We passeerden het huis
van Mevr.

1440
00:55:34,290 --> 00:55:35,876
Spaatz vader en moeder

1441
00:55:36,043 --> 00:55:37,545
En elke keer dat we voorbijgingen,

1442
00:55:37,837 --> 00:55:39,713
hij zou mijn oudste meenemen

1443
00:55:39,713 --> 00:55:41,215
dochter, die toen

1444
00:55:41,341 --> 00:55:43,510
ongeveer 6 of 7 uit
om ons boven ons hoofd te zien gaan.

1445
00:55:43,802 --> 00:55:45,345
En op de vijfde of zesde

1446
00:55:45,345 --> 00:55:48,182
dag, zij, wees hierop
aan, Tattie

1447
00:55:48,182 --> 00:55:50,017
en zei: 'Tattie,
daar is je vader daar.

1448
00:55:50,017 --> 00:55:51,978
Hij is in de lucht geweest
voor 5 of 6 dagen-

1449
00:55:51,978 --> 00:55:53,480
voor 5 dagen.”

1450
00:55:54,148 --> 00:55:55,649
Niet doen
vind je het geweldig?

1451
00:55:56,358 --> 00:55:57,943
En Tattie keek op en zei:

1452
00:55:58,361 --> 00:55:59,863
Nee, ik vind het stom.

1453
00:56:00,697 --> 00:56:02,240
Maar de vlucht bleek wel

1454
00:56:02,532 --> 00:56:04,869
dat tanken praktisch was.

1455
00:56:04,910 --> 00:56:07,538
Generaal Eaker herinnert het zich
een incident dat voorspeld werd

1456
00:56:07,538 --> 00:56:09,833
de behoefte aan apparatuur
wat blinden zou toestaan

1457
00:56:09,833 --> 00:56:11,543
vliegen. In 1919,

1458
00:56:11,543 --> 00:56:14,296
vliegen in de Filipijnen
van Manilla tot Stotsenburg,

1459
00:56:14,296 --> 00:56:15,840
ons station
op dat moment,

1460
00:56:16,382 --> 00:56:19,177
Ik kwam in een tyfoon terecht,
en de regen was zo hevig

1461
00:56:19,177 --> 00:56:21,263
dat ik het niet kon
zie de horizon.

1462
00:56:21,555 --> 00:56:23,473
Ik viel in een draai,
en alleen het feit dat

1463
00:56:23,473 --> 00:56:25,267
de Baai van Manilla was geel

1464
00:56:25,267 --> 00:56:26,769
en de regen was donkerder

1465
00:56:26,769 --> 00:56:27,979
kon ik herstellen

1466
00:56:27,979 --> 00:56:29,480
van de spin en vlieg naar huis.

1467
00:56:30,607 --> 00:56:30,940
Aan mijn

1468
00:56:30,940 --> 00:56:32,651
verrassing,
Ik vond het voor het eerst

1469
00:56:32,651 --> 00:56:34,737
dat als je het niet kunt, het niet kan
Zie je, je kon niet vliegen.

1470
00:56:35,237 --> 00:56:37,072
Ik heb dit aan luitenant beschreven
Lange kerel.

1471
00:56:37,072 --> 00:56:38,200
Later, generaal Longfellow

1472
00:56:38,200 --> 00:56:39,576
in de Tweede Wereldoorlog.

1473
00:56:39,576 --> 00:56:41,286
En wij begonnen
enkele ruwe experimenten

1474
00:56:41,286 --> 00:56:42,787
door een schietlood naar beneden te hangen

1475
00:56:43,331 --> 00:56:45,666
over het hele instrumentenbord
en door een timmermanswerkplaats te plaatsen

1476
00:56:45,666 --> 00:56:47,168
niveau op de lijn om te rennen,

1477
00:56:47,210 --> 00:56:49,046
en kreeg
zodat met deze twee assistenten,

1478
00:56:49,046 --> 00:56:50,714
we zouden er doorheen kunnen vliegen, wolk
door

1479
00:56:50,714 --> 00:56:52,216
enkele duizenden
voeten wolk.

1480
00:56:52,925 --> 00:56:55,136
En dat was er één van
vroege dagen van

1481
00:56:56,179 --> 00:56:57,138
instrumentvliegen.

1482
00:56:57,138 --> 00:56:59,891
Tien jaar na die van generaal Eaker
Manilla-ervaring,

1483
00:57:00,142 --> 00:57:02,061
Jimmy
Doolittle in samenwerking

1484
00:57:02,061 --> 00:57:03,979
waarbij het bedrijf Sperry werd aangepakt
het probleem.

1485
00:57:03,979 --> 00:57:06,316
Ik maakte de eerste blinde vlucht,

1486
00:57:06,316 --> 00:57:07,817
de eerste volledig
blinde vlucht,

1487
00:57:07,817 --> 00:57:09,527
opstijgen onder een kap,

1488
00:57:09,527 --> 00:57:11,112
een voorgeschreven koers volgen

1489
00:57:11,656 --> 00:57:13,616
en terug landen
onder de motorkap

1490
00:57:13,616 --> 00:57:15,493
zonder ooit gehad te hebben
vanuit het vliegtuig gezien.

1491
00:57:18,163 --> 00:57:18,830
Dit klinkt niet

1492
00:57:18,830 --> 00:57:20,332
Heel belangrijk nu,

1493
00:57:20,624 --> 00:57:22,042
maar daar kwam uit

1494
00:57:22,042 --> 00:57:23,544
twee instrumenten

1495
00:57:23,628 --> 00:57:25,129
de kunstmatige horizon,

1496
00:57:25,171 --> 00:57:26,673
de richtingsgyro

1497
00:57:26,798 --> 00:57:28,259
dat zijn vandaag
standaard uitrusting

1498
00:57:28,259 --> 00:57:29,760
in elk commercieel vliegtuig

1499
00:57:30,094 --> 00:57:32,012
en elke strijd
militair vliegtuig.

1500
00:57:32,054 --> 00:57:34,599
De keten van ontwikkeling
leidde terug naar generaal Eaker.

1501
00:57:34,975 --> 00:57:36,601
Tijdens de Eerste
Transcontinentaal

1502
00:57:36,685 --> 00:57:38,186
blinde vlucht,

1503
00:57:38,645 --> 00:57:39,313
Bill Kepner

1504
00:57:39,313 --> 00:57:40,815
en ik had een heel praktische

1505
00:57:40,815 --> 00:57:42,275
maar onverwachte demonstratie

1506
00:57:42,275 --> 00:57:43,818
van de waarde van het instrument
vliegen.

1507
00:57:44,819 --> 00:57:46,947
Mijn schip was een P-12
met een capuchon eroverheen

1508
00:57:47,239 --> 00:57:49,992
en een soortgelijk schip,
een P12-rekening, erachter gevolgd

1509
00:57:49,992 --> 00:57:51,494
als veiligheidspiloot,

1510
00:57:51,661 --> 00:57:53,496
zodat hij het mij kon vertellen
om rechts of links te draaien

1511
00:57:53,496 --> 00:57:55,790
om de obstakels te vermijden
of andere vliegtuigen tijdens de vlucht.

1512
00:57:55,999 --> 00:57:58,127
Op een gegeven moment,
hij gaf mij,

1513
00:57:58,294 --> 00:58:00,838
nogal herhaalde instructies,
en dat kon ik aan het water zien

1514
00:58:00,838 --> 00:58:02,382
naar beneden sijpelen

1515
00:58:02,382 --> 00:58:04,217
de dekmantel die we waren
bij een zware regenbui.

1516
00:58:04,217 --> 00:58:07,095
Dus uiteindelijk zei hij: wacht even
uw huidige koers gestaag.

1517
00:58:07,095 --> 00:58:08,639
Ik ga vliegen
vorming op jou.

1518
00:58:09,140 --> 00:58:11,559
En 4 of 5 minuten
hij belde opnieuw op de radio,

1519
00:58:11,559 --> 00:58:13,353
en hij zei:
we zijn door de storm gekomen

1520
00:58:13,353 --> 00:58:14,855
nu, en ik kan weer zien.

1521
00:58:15,480 --> 00:58:16,982
Gedurende die periode,

1522
00:58:17,065 --> 00:58:19,777
jij, leidde ons er doorheen
want ik kon het ook niet zien.

1523
00:58:21,154 --> 00:58:22,905
De Grote Depressie was gekomen,

1524
00:58:23,531 --> 00:58:26,035
de sector werd zwaar getroffen,
maar toch,

1525
00:58:26,035 --> 00:58:28,162
nieuwe bedrijven ontwikkelden
om tegemoet te komen aan de toenemende

1526
00:58:28,162 --> 00:58:29,831
complexiteit van het vliegtuig

1527
00:58:29,831 --> 00:58:31,541
en het toenemende gebruik van metalen,

1528
00:58:31,541 --> 00:58:33,543
elektronica
en automatische controles.

1529
00:58:34,419 --> 00:58:35,713
Nederlandse Kendelberger

1530
00:58:35,713 --> 00:58:37,381
vertrok van Douglas
overnemen

1531
00:58:37,381 --> 00:58:40,051
Noord-Amerika. Bedrijven
werden gevormd met de beroemde

1532
00:58:40,051 --> 00:58:42,763
namen
Bell, Fairchild, Northrop,

1533
00:58:42,763 --> 00:58:44,264
Beuk, Cessna.

1534
00:58:44,723 --> 00:58:47,018
Een marinepiloot uit de Tweede Wereldoorlog,
Leroy Grumman,

1535
00:58:47,018 --> 00:58:49,479
links Civiel
techniek om de luchtvaart te betreden.

1536
00:58:49,479 --> 00:58:51,397
Dat weten wij
een conventioneel vliegtuig

1537
00:58:52,775 --> 00:58:54,276
zou niet,

1538
00:58:54,860 --> 00:58:56,362
breng ons op orde.

1539
00:58:57,071 --> 00:58:58,323
Uiteindelijk zijn we geëindigd

1540
00:58:58,323 --> 00:59:01,326
met het ontwerp
van de eerste militaire jager

1541
00:59:01,534 --> 00:59:03,036
met intrekbaar landingsgestel,

1542
00:59:03,579 --> 00:59:05,081
waarvoor wij een contract hebben gekregen

1543
00:59:05,331 --> 00:59:07,541
en dat bleek zo te zijn
zeer succesvol,

1544
00:59:08,125 --> 00:59:09,878
een snelle van overmaat hebben

1545
00:59:10,337 --> 00:59:13,298
van welk huidig leger dan ook
of marinejager

1546
00:59:13,882 --> 00:59:14,967
van die tijd.

1547
00:59:14,967 --> 00:59:16,177
Een pionier in de luchtvaart

1548
00:59:16,177 --> 00:59:18,846
journalist, Earl Findley,
eens wezen kijken

1549
00:59:18,846 --> 00:59:21,058
de gebroeders Wright
tijdgenoot, Thomas Edison.

1550
00:59:21,642 --> 00:59:24,311
Ik vroeg of ik dat mocht doen
een kort interview met dhr.

1551
00:59:24,311 --> 00:59:26,231
Edison
en je moest vreselijk worden

1552
00:59:26,272 --> 00:59:27,774
dicht bij hem.

1553
00:59:28,066 --> 00:59:29,442
Hij stak zijn hand zo omhoog.

1554
00:59:29,442 --> 00:59:31,152
"Ja?"

1555
00:59:31,904 --> 00:59:32,863
Meneer Edison?

1556
00:59:34,115 --> 00:59:34,365
Wat doen

1557
00:59:34,365 --> 00:59:35,866
denk je aan het vliegtuig?

1558
00:59:37,034 --> 00:59:38,537
O, vliegtuig?

1559
00:59:39,037 --> 00:59:40,288
En dit is erna
hij was aan het praten

1560
00:59:40,288 --> 00:59:41,790
de hele ochtend naar Farman

1561
00:59:41,790 --> 00:59:43,292
wanneer de tweedekker

1562
00:59:43,501 --> 00:59:45,002
‘Het zal nooit een verdomde zaak zijn’

1563
00:59:45,962 --> 00:59:47,463
tot ze krijgen,

1564
00:59:47,672 --> 00:59:49,174
“Ze moeten het anders doen.”

1565
00:59:49,633 --> 00:59:50,926
Ze moeten iets hebben

1566
00:59:50,926 --> 00:59:52,428
als een kolibrie

1567
00:59:53,637 --> 00:59:55,140
omhoog gaan

1568
00:59:55,181 --> 00:59:55,723
en gaan

1569
00:59:55,723 --> 00:59:57,600
deze kant op en kom terug
op deze manier, op die manier,

1570
00:59:57,600 --> 00:59:59,310
deze kant op, en kom naar beneden,”
zei hij.

1571
01:00:00,271 --> 01:00:02,898
En, nou, ik,

1572
01:00:04,483 --> 01:00:06,194
“Ik heb het een keer geprobeerd,

1573
01:00:06,278 --> 01:00:07,779
is niet gemakkelijk.”

1574
01:00:09,406 --> 01:00:10,574
En ik moet iets doen

1575
01:00:10,574 --> 01:00:12,201
anders, maar,

1576
01:00:12,618 --> 01:00:14,120
iemand gaat het doen.

1577
01:00:14,704 --> 01:00:16,080
Maar dat is gebleven

1578
01:00:16,080 --> 01:00:18,000
de andere kant van snelheid,

1579
01:00:18,500 --> 01:00:21,587
namelijk
het vliegtuig dat kon vliegen

1580
01:00:21,587 --> 01:00:24,841
zonder enige snelheid, dat
kon vanaf elke plek opstijgen

1581
01:00:24,841 --> 01:00:27,469
en zou niet binnen zijn
überhaupt behoefte aan een luchthaven.

1582
01:00:27,594 --> 01:00:30,222
De jaren dertig waren ook de jaren
waarin elke zomer

1583
01:00:30,222 --> 01:00:31,891
er was hevige concurrentie

1584
01:00:31,891 --> 01:00:33,935
om de te bepalen
beste van het vliegtuigras.

1585
01:00:34,978 --> 01:00:35,604
Bewijs van de

1586
01:00:35,604 --> 01:00:38,106
individuele vliegtuigen, motoren
en piloten

1587
01:00:38,482 --> 01:00:40,193
kwam in de Nationale Lucht
Rassen,

1588
01:00:40,818 --> 01:00:42,320
terwijl duizenden toekeken

1589
01:00:42,653 --> 01:00:45,407
de legendarische piloten
gespeeld: Doolittle,

1590
01:00:45,699 --> 01:00:47,201
Heslop, Turner,

1591
01:00:47,201 --> 01:00:48,702
Whitman, Levere,

1592
01:00:48,744 --> 01:00:50,371
Bock, Newman, Fuller,

1593
01:00:50,371 --> 01:00:51,873
Jacqueline,

1594
01:00:52,415 --> 01:00:53,041
en vliegers

1595
01:00:53,041 --> 01:00:54,501
vloog nog steeds tegen de klok

1596
01:00:54,667 --> 01:00:56,170
over het hele continent,

1597
01:00:56,212 --> 01:00:57,713
over de zeeën,

1598
01:00:57,963 --> 01:00:59,965
en inderdaad over de hele wereld
zelf.

1599
01:01:00,841 --> 01:01:02,469
Valk, Post

1600
01:01:02,886 --> 01:01:05,222
Gatty, Vogel, Hughes, Amelia

1601
01:01:05,222 --> 01:01:07,517
Earhart en Wrong Way Cork

1602
01:01:07,975 --> 01:01:09,810
als de uren
eind jaren dertig,

1603
01:01:10,144 --> 01:01:12,146
de luchtraces
waren merkwaardig Amerikaans,

1604
01:01:12,898 --> 01:01:15,108
voor in Europa
en Azië, luchtvaart

1605
01:01:15,108 --> 01:01:17,945
was geen geval van relatief
nietige inspanningen en som

1606
01:01:17,945 --> 01:01:19,531
zoals Amerika, voorzag

1607
01:01:19,822 --> 01:01:21,282
een groot deel van het individu

1608
01:01:21,282 --> 01:01:22,784
mens en bedrijven.

1609
01:01:23,034 --> 01:01:23,868
Integendeel,

1610
01:01:23,868 --> 01:01:25,037
de enorme hulpbronnen

1611
01:01:25,037 --> 01:01:26,830
van machtige buitenlandse naties

1612
01:01:27,331 --> 01:01:29,584
werden nu achterop geworpen
de constructie van lucht

1613
01:01:29,584 --> 01:01:32,128
krachten
ontworpen om de wereld te onderwerpen

1614
01:01:32,587 --> 01:01:33,838
of om zich tegen te verdedigen

1615
01:01:33,838 --> 01:01:35,341
zulke agressie.

1616
01:01:35,341 --> 01:01:36,717
In de Verenigde Staten

1617
01:01:36,717 --> 01:01:38,636
onder de impact
van de depressie,

1618
01:01:38,636 --> 01:01:40,806
Het Congres was geschrapt
de aanbesteding van de Morele Raad

1619
01:01:40,806 --> 01:01:43,475
plannen en stoppen
het verstrekken van kredieten

1620
01:01:43,475 --> 01:01:46,938
voor 1800 militaire vliegtuigen
dat was gepland.

1621
01:01:47,981 --> 01:01:48,815
Op nieuwjaarsdag

1622
01:01:48,815 --> 01:01:51,484
in 1936, het legerluchtkorps

1623
01:01:51,484 --> 01:01:53,904
had slechts 300 vliegtuigen
geschikt voor oorlogsplicht.

1624
01:01:54,947 --> 01:01:55,906
Een jaar later,

1625
01:01:55,906 --> 01:01:57,366
we waren gezakt naar de zesde plaats

1626
01:01:57,366 --> 01:01:59,202
tussen machten en lucht
gevechtskracht.

1627
01:01:59,828 --> 01:02:02,372
Hoewel onze branche
werd als technisch gezien beschouwd

1628
01:02:02,372 --> 01:02:03,874
minimaal 18 maanden vooruit

1629
01:02:03,874 --> 01:02:05,376
buitenlandse concurrentie.

1630
01:02:49,178 --> 01:02:50,804
Eduard Daladier klaagde:

1631
01:02:51,430 --> 01:02:53,515
als ik 4000 vliegtuigen had gehad,

1632
01:02:53,515 --> 01:02:54,893
er zou zijn geweest
geen München.

1633
01:02:54,893 --> 01:02:56,519
Frankrijk was verkwist
een eerste klas

1634
01:02:56,519 --> 01:02:58,188
luchtmacht
terwijl zij achter de

1635
01:02:58,313 --> 01:02:59,482
Maginotlinie.

1636
01:02:59,482 --> 01:03:00,483
De Britten hadden dat ook

1637
01:03:00,483 --> 01:03:02,234
laat de as bevoegdheden
overtreffen ze

1638
01:03:02,777 --> 01:03:04,111
in paniek, beide landen

1639
01:03:04,111 --> 01:03:06,323
draaide zich om
de Verenigde Staten, zich daarvan bewust

1640
01:03:06,740 --> 01:03:09,284
tijdens het rennen zelf
moeilijk om de crisis het hoofd te bieden

1641
01:03:09,284 --> 01:03:11,204
na de crisis, een nadruk

1642
01:03:11,204 --> 01:03:12,705
was geplaatst voor onderzoek,

1643
01:03:12,705 --> 01:03:14,207
experimenteren en ontwikkelen

1644
01:03:14,540 --> 01:03:15,917
die de Verenigde Staten gaf

1645
01:03:15,917 --> 01:03:18,045
technisch
superieure luchtvaartuitrusting.

1646
01:03:18,629 --> 01:03:19,797
De vrije wereld dus

1647
01:03:19,797 --> 01:03:21,256
wendde zich tot de Verenigde Staten

1648
01:03:21,799 --> 01:03:23,301
niet alleen voor vliegtuigen,

1649
01:03:23,510 --> 01:03:24,761
maar al die wapens

1650
01:03:24,761 --> 01:03:26,304
belichaamt het moderne arsenaal.

1651
01:03:26,638 --> 01:03:28,099
Om zijn faciliteiten uit te breiden,

1652
01:03:28,265 --> 01:03:29,642
om werknemers op te leiden

1653
01:03:29,642 --> 01:03:32,103
en om de werkplaats aan te passen
operaties

1654
01:03:32,311 --> 01:03:34,606
naar technieken
van massaproductie, kostte tijd.

1655
01:03:35,607 --> 01:03:37,109
De tooling was nog steeds onder

1656
01:03:37,109 --> 01:03:38,610
manier waarop Duitsland toesloeg.

1657
01:03:39,987 --> 01:03:41,489
Polen was verbrijzeld.

1658
01:03:56,048 --> 01:03:56,716
Nederland

1659
01:03:56,716 --> 01:03:58,592
en België werden onder de voet gelopen.

1660
01:04:06,351 --> 01:04:07,854
Frankrijk bezweek.

1661
01:05:03,127 --> 01:05:04,587
De dankbaarheid van elk huis

1662
01:05:04,587 --> 01:05:06,088
op ons eiland

1663
01:05:06,130 --> 01:05:07,632
in ons rijk,

1664
01:05:07,757 --> 01:05:10,177
en inderdaad
over de hele wereld,

1665
01:05:11,136 --> 01:05:12,429
behalve in de verblijfplaatsen

1666
01:05:12,429 --> 01:05:13,931
van de schuldigen,

1667
01:05:14,265 --> 01:05:15,934
gaat uit naar de Britse piloten

1668
01:05:16,476 --> 01:05:18,686
die, onverschrokken door tegenslagen,

1669
01:05:19,729 --> 01:05:21,941
onvermoeibaar in hun constante

1670
01:05:21,941 --> 01:05:23,692
uitdaging van dodelijk gevaar,

1671
01:05:24,652 --> 01:05:26,363
keren het tij van de oorlog

1672
01:05:27,113 --> 01:05:28,615
door hun bekwaamheid

1673
01:05:28,990 --> 01:05:31,076
en door hun toewijding.

1674
01:05:31,536 --> 01:05:32,662
Nooit op het gebied van

1675
01:05:32,662 --> 01:05:35,915
mens
conflict was zo veel verschuldigd

1676
01:05:37,042 --> 01:05:38,544
door zovelen

1677
01:05:39,211 --> 01:05:40,712
aan zo weinigen.

1678
01:05:42,089 --> 01:05:43,091
Nu de koppige

1679
01:05:43,091 --> 01:05:44,592
Britten stonden er alleen voor

1680
01:05:44,926 --> 01:05:46,261
boven Polen, Nederland,

1681
01:05:46,261 --> 01:05:47,762
België en Frankrijk,

1682
01:05:47,804 --> 01:05:49,974
De Duitse Luftwaffe
hadden dat aangetoond

1683
01:05:49,974 --> 01:05:52,184
het vliegtuig
was een essentieel wapen van de moderne tijd

1684
01:05:52,184 --> 01:05:53,687
offensieve oorlog.

1685
01:05:53,895 --> 01:05:55,438
In de lucht boven Engeland,

1686
01:05:56,064 --> 01:05:57,440
nu de Royal Air Force

1687
01:05:57,440 --> 01:05:58,942
heeft aangetoond dat het vliegtuig

1688
01:05:58,942 --> 01:06:01,696
was een essentieel instrument
van de moderne defensieve oorlog.

1689
01:06:03,281 --> 01:06:04,073
De strijd binnen

1690
01:06:04,073 --> 01:06:05,576
Europa schudde Amerika

1691
01:06:05,909 --> 01:06:08,453
een maand na het Congres
een rekening ter beschikking had gekregen

1692
01:06:08,453 --> 01:06:11,624
slechts 61 gevechtsvliegtuigen
voor het legerluchtkorps

1693
01:06:11,624 --> 01:06:13,126
voor het volgende jaar,

1694
01:06:13,126 --> 01:06:15,461
President Roosevelt
riep op tot een lange afstand

1695
01:06:15,461 --> 01:06:17,590
productieprogramma van 50.000

1696
01:06:17,590 --> 01:06:19,091
vliegtuigen.

1697
01:06:19,842 --> 01:06:21,635
Amerika mobiliseerde zich langzaam

1698
01:06:21,635 --> 01:06:23,138
zijn productiecapaciteit.

1699
01:06:23,179 --> 01:06:24,890
Het begon te tekenen
zijn jonge mannen.

1700
01:06:25,432 --> 01:06:26,516
Het probeerde hen op te leiden

1701
01:06:26,516 --> 01:06:28,352
met houten geweren, karton

1702
01:06:28,352 --> 01:06:31,314
tanks en nepvliegtuigen
totdat het kon schakelen

1703
01:06:31,314 --> 01:06:33,942
zijn productiecapaciteit
om het echte ding te bouwen.

1704
01:06:34,443 --> 01:06:35,944
De oorlog verspreidde zich.

1705
01:06:36,028 --> 01:06:37,529
Duitsland veroverde Noorwegen

1706
01:06:37,738 --> 01:06:39,032
zette zijn moment aan

1707
01:06:39,032 --> 01:06:42,702
bondgenoot, Rusland.
Griekenland overrompeld.

1708
01:06:43,912 --> 01:06:44,914
Aangesloten

1709
01:06:44,914 --> 01:06:47,750
zijn partner
Italië in Afrika en aangemoedigd

1710
01:06:47,750 --> 01:06:49,627
zijn Aziatische bondgenoot, Japan.

1711
01:07:35,682 --> 01:07:38,226
Niets had kunnen overtuigen
het volk van Amerika

1712
01:07:38,226 --> 01:07:40,896
zekerder: van het bittere
karakter van de moderne oorlog

1713
01:07:40,896 --> 01:07:42,481
dan de sneak punch
dat Japan

1714
01:07:42,481 --> 01:07:43,983
gooide naar Pearl Harbor.

1715
01:07:44,233 --> 01:07:46,528
De natie ging aan het werk
om zijn token uit te breiden

1716
01:07:46,528 --> 01:07:48,279
strijdkrachten
en de productie ervan

1717
01:07:48,530 --> 01:07:50,865
tot een grote stroom mannen
en machines.

1718
01:07:51,408 --> 01:07:53,035
Om mannen op te leiden en uit te rusten

1719
01:07:53,035 --> 01:07:54,537
lange maanden nodig,

1720
01:07:54,704 --> 01:07:56,288
vooral in de luchtvaart.

1721
01:07:56,956 --> 01:07:59,251
Onmiddellijk
na die van de president

1722
01:07:59,251 --> 01:08:01,670
uitspraak in 1940,

1723
01:08:02,713 --> 01:08:04,382
de vergunningen zijn verleend

1724
01:08:05,591 --> 01:08:07,093
aan de automobielgroep,

1725
01:08:07,093 --> 01:08:09,013
grotendeels te helpen

1726
01:08:09,972 --> 01:08:13,100
in de productieschema's
welke leugen

1727
01:08:13,100 --> 01:08:15,895
vooruit, en toch

1728
01:08:16,354 --> 01:08:18,732
tot eind 1943,

1729
01:08:20,151 --> 01:08:21,944
de uitrusting

1730
01:08:22,194 --> 01:08:23,988
die daadwerkelijk dienst zag

1731
01:08:24,780 --> 01:08:26,742
op de verschillende gevechtsfronten

1732
01:08:27,576 --> 01:08:28,785
over de hele wereld

1733
01:08:28,785 --> 01:08:30,495
waren geheel ingericht

1734
01:08:30,620 --> 01:08:32,415
door de luchtvaartindustrie

1735
01:08:33,416 --> 01:08:35,084
omdat het een feit was

1736
01:08:35,084 --> 01:08:36,587
dat het vereiste

1737
01:08:37,087 --> 01:08:37,921
20 maanden

1738
01:08:37,921 --> 01:08:40,174
gemiddeld tot twee jaar

1739
01:08:40,174 --> 01:08:43,344
autobedrijf om te beginnen.

1740
01:08:43,344 --> 01:08:45,138
Met hun momentum op volle kracht,

1741
01:08:45,555 --> 01:08:46,598
de Japanners veegden

1742
01:08:46,598 --> 01:08:48,100
door de Stille Oceaan.

1743
01:08:48,225 --> 01:08:50,478
Jimmy Doolittle
en een kleine groep vliegers

1744
01:08:50,478 --> 01:08:52,438
bracht de oorlog naar hen toe
en een gewricht

1745
01:08:52,438 --> 01:08:54,107
Operatie van de marineluchtmacht.

1746
01:08:54,232 --> 01:08:55,734
Er is mij vaak gevraagd

1747
01:08:55,942 --> 01:08:57,444
wat was het doel

1748
01:08:57,444 --> 01:08:59,655
en wat was het effect
van de eerste inval in Tokio?

1749
01:09:00,406 --> 01:09:01,991
Nou ja, het doel

1750
01:09:02,366 --> 01:09:04,160
was om de oorlog naar Japan te brengen,

1751
01:09:04,787 --> 01:09:05,662
om hen te laten zien dat hun

1752
01:09:05,662 --> 01:09:07,456
eiland was niet onschendbaar.

1753
01:09:08,499 --> 01:09:09,708
Het effect,

1754
01:09:09,708 --> 01:09:10,543
Nou, het effect was

1755
01:09:10,543 --> 01:09:12,045
om ze te laten afleiden

1756
01:09:12,253 --> 01:09:13,505
sommige van hun
militaire kracht

1757
01:09:13,505 --> 01:09:15,298
dat was nodig
in de Stille Zuidzee

1758
01:09:15,715 --> 01:09:17,301
aan de bescherming van het huis

1759
01:09:17,301 --> 01:09:18,803
eilanden.

1760
01:09:19,261 --> 01:09:21,473
Het daadwerkelijke schadelijke effect

1761
01:09:22,557 --> 01:09:24,059
was heel weinig.

1762
01:09:24,059 --> 01:09:25,560
Onze vliegtuigen
waren op de Horzel.

1763
01:09:27,313 --> 01:09:28,815
We werden onderschept

1764
01:09:28,981 --> 01:09:30,483
net na daglicht

1765
01:09:30,483 --> 01:09:32,110
in de ochtend van 18 april,

1766
01:09:32,903 --> 01:09:36,240
1942, door Japanners
oppervlakte ambacht.

1767
01:09:36,698 --> 01:09:38,200
Wij zijn meteen vertrokken,

1768
01:09:38,200 --> 01:09:39,536
ging verder met het doel

1769
01:09:39,536 --> 01:09:42,539
en op één na alle vliegtuigen

1770
01:09:42,664 --> 01:09:44,583
voortgezet
naar de kust van China.

1771
01:09:44,792 --> 01:09:46,961
We hadden een ton bommen bij ons

1772
01:09:46,961 --> 01:09:48,546
en elk een van de 16 vliegtuigen.

1773
01:09:48,546 --> 01:09:51,258
Wij hebben er 16 laten vallen
ton bommen op 4

1774
01:09:51,258 --> 01:09:52,759
of 5 verschillende doelen.

1775
01:09:52,926 --> 01:09:55,263
Wanneer je dat beseft
van de Marianen

1776
01:09:55,263 --> 01:09:57,056
en de latere
stadia van de oorlog,

1777
01:09:57,306 --> 01:09:59,058
B-29's droegen

1778
01:09:59,559 --> 01:10:01,979
maar liefst 6000 ton bommen

1779
01:10:02,187 --> 01:10:03,522
in één operatie

1780
01:10:03,522 --> 01:10:05,190
en ze laten vallen
op één enkel doel.

1781
01:10:05,315 --> 01:10:07,777
Je beseft het
hoe nietig onze poging was.

1782
01:10:08,611 --> 01:10:10,196
Langzaam begon de natie

1783
01:10:10,196 --> 01:10:12,575
om de controle over de lucht terug te krijgen
en de vaarroutes.

1784
01:10:12,575 --> 01:10:14,076
dat het verloren was
in de Stille Oceaan.

1785
01:10:14,660 --> 01:10:15,786
De eerste grote overwinning

1786
01:10:15,786 --> 01:10:17,288
was de strijd
van de Koraalzee.

1787
01:10:17,914 --> 01:10:18,874
Kapitein,

1788
01:10:18,874 --> 01:10:21,376
een van de marine
bekwaamste vliegers en tactici,

1789
01:10:21,960 --> 01:10:23,128
herinnert zich die strijd

1790
01:10:23,128 --> 01:10:24,881
en de daaropvolgende
Slag bij Midway.

1791
01:10:24,881 --> 01:10:26,966
Als je gaat solliciteren
het principe

1792
01:10:26,966 --> 01:10:29,052
van concentratie
van kracht, bijvoorbeeld

1793
01:10:29,678 --> 01:10:32,306
je moet werken
met andere mensen en heb een

1794
01:10:32,598 --> 01:10:34,099
goed systeem van teamwerk.

1795
01:10:34,893 --> 01:10:35,602
Ik denk dat dat zo is

1796
01:10:35,602 --> 01:10:37,103
een van de redenen waarom

1797
01:10:37,520 --> 01:10:40,191
een aanval
door een op luchtvaartmaatschappijen gebaseerde luchtvaartgroep

1798
01:10:40,774 --> 01:10:41,692
is zo effectief.

1799
01:10:42,860 --> 01:10:44,153
Het is,

1800
01:10:44,153 --> 01:10:45,613
bijna een gelijktijdig iets,

1801
01:10:45,613 --> 01:10:47,532
zoals een één, twee klap bij het boksen

1802
01:10:48,617 --> 01:10:50,202
in de strijd om het koraal

1803
01:10:50,202 --> 01:10:51,704
Zee, bijvoorbeeld

1804
01:10:52,246 --> 01:10:52,997
de duik

1805
01:10:52,997 --> 01:10:54,790
bommenwerpers en torpedovliegtuigen

1806
01:10:55,458 --> 01:10:56,919
en de strijders

1807
01:10:56,919 --> 01:10:59,171
kwam vrijwel gelijktijdig binnen,

1808
01:11:00,547 --> 01:11:01,965
maar de vijand concentreerde zich

1809
01:11:01,965 --> 01:11:03,468
op de duikbommenwerpers

1810
01:11:04,052 --> 01:11:05,970
tegelijkertijd
die de torpedo liet

1811
01:11:05,970 --> 01:11:07,180
vliegtuigen binnen.

1812
01:11:07,180 --> 01:11:08,682
En dat deden ze
het grootste deel van de schade.

1813
01:11:09,225 --> 01:11:10,726
Aan de andere kant,

1814
01:11:11,018 --> 01:11:12,519
in de Slag om Midway later,

1815
01:11:13,479 --> 01:11:15,815
de vijandelijke strijders
concentreerde zich op de torpedo

1816
01:11:15,815 --> 01:11:17,317
vliegtuigen

1817
01:11:17,359 --> 01:11:17,984
en de duik

1818
01:11:17,984 --> 01:11:20,196
bommenwerpers kwamen binnen
vrijwel ongemoeid.

1819
01:11:20,196 --> 01:11:22,573
Ik zag ze naar beneden komen
als een enorme waterval,

1820
01:11:22,907 --> 01:11:24,533
en dat waren er praktisch
geen missers.

1821
01:11:25,452 --> 01:11:26,286
Zij waren degenen die dat deden

1822
01:11:26,286 --> 01:11:27,788
de baan
in de Slag om Midway.

1823
01:11:28,163 --> 01:11:29,331
Met zijn groeiende stroom

1824
01:11:29,331 --> 01:11:31,834
van getrainde soldaten,
matrozen en piloten uitgerust

1825
01:11:31,834 --> 01:11:34,212
met verbeterde wapens,
de Verenigde Staten

1826
01:11:34,212 --> 01:11:36,130
en haar bondgenoten namen
het offensief.

1827
01:11:37,007 --> 01:11:38,717
Rommel werd uit Afrika verdreven.

1828
01:11:39,677 --> 01:11:41,512
Sicilië en Italië werden binnengevallen.

1829
01:11:43,014 --> 01:11:44,516
Vanuit hun bases in Engeland,

1830
01:11:44,516 --> 01:11:45,809
Amerikaanse bommenwerpers begonnen

1831
01:11:45,809 --> 01:11:47,394
slaan
in het hart van Duitsland

1832
01:11:47,728 --> 01:11:49,563
onder leiding
van generaal Spotts.

1833
01:11:49,730 --> 01:11:51,983
Strategische bombardementen
was een van de manieren

1834
01:11:51,983 --> 01:11:53,485
van het winnen van de oorlog,

1835
01:11:54,319 --> 01:11:56,363
en onze gevechtsoperaties,

1836
01:11:56,947 --> 01:11:58,282
in grote mate,

1837
01:11:58,282 --> 01:12:00,868
ontwikkeld
in een dekkingsoperatie

1838
01:12:01,369 --> 01:12:02,870
voor de bommenwerpers.

1839
01:12:03,204 --> 01:12:04,623
Om dat te doen,

1840
01:12:04,623 --> 01:12:06,417
we moesten de ontwikkeling hebben

1841
01:12:06,417 --> 01:12:07,918
dat had plaatsgevonden.

1842
01:12:08,002 --> 01:12:09,420
Goede radio.

1843
01:12:09,420 --> 01:12:11,423
Dus de leider van de jager

1844
01:12:11,589 --> 01:12:14,676
outfit kon niet alleen praten
aan zijn eigen mannen,

1845
01:12:15,302 --> 01:12:16,595
maar wees in communicatie

1846
01:12:16,595 --> 01:12:18,723
met de bommenwerpers en,

1847
01:12:19,432 --> 01:12:21,560
op zijn beurt wat begeleiding krijgen
van,

1848
01:12:22,352 --> 01:12:23,854
grondcontrolestations,

1849
01:12:24,062 --> 01:12:25,564
via de radio op de grond.

1850
01:12:26,440 --> 01:12:27,150
Dit resulteerde

1851
01:12:27,150 --> 01:12:29,193
in een ander soort gevecht

1852
01:12:29,235 --> 01:12:30,820
en een ander soort
van werking,

1853
01:12:31,863 --> 01:12:34,616
maar het bleek overtuigend

1854
01:12:35,659 --> 01:12:37,161
in de Tweede Wereldoorlog

1855
01:12:37,703 --> 01:12:39,205
dat het vliegtuig

1856
01:12:39,331 --> 01:12:40,999
hadden ontwikkeld
in die mate

1857
01:12:41,624 --> 01:12:43,126
die luchtoorlog

1858
01:12:43,711 --> 01:12:45,546
werd een andere oorlog

1859
01:12:45,546 --> 01:12:47,048
geheel dan land

1860
01:12:47,048 --> 01:12:48,507
en oorlogvoering op zee.

1861
01:12:48,507 --> 01:12:49,801
Wellwood Beall,

1862
01:12:49,801 --> 01:12:51,553
een lid
van een team van ontwerpers

1863
01:12:51,553 --> 01:12:53,221
die de B-17 heeft gemaakt,

1864
01:12:53,555 --> 01:12:54,891
zag het vliegtuig

1865
01:12:54,891 --> 01:12:56,434
veranderd van defensief

1866
01:12:56,642 --> 01:12:58,144
tot een aanvalswapen.

1867
01:12:58,144 --> 01:12:59,645
De conceptie van

1868
01:12:59,771 --> 01:13:01,273
strategische luchtbombardementen,

1869
01:13:02,483 --> 01:13:03,400
was niet,

1870
01:13:03,400 --> 01:13:05,527
toen volledig ontwikkeld.

1871
01:13:06,946 --> 01:13:08,948
Oorspronkelijk was bijv.

1872
01:13:09,657 --> 01:13:11,994
B-17, werd gebouwd,

1873
01:13:13,120 --> 01:13:14,872
om onze kust te beschermen

1874
01:13:15,122 --> 01:13:16,665
van een binnenvallende vloot,

1875
01:13:16,749 --> 01:13:18,502
en vandaar
het heette een vliegen

1876
01:13:18,502 --> 01:13:20,003
fort.

1877
01:13:20,170 --> 01:13:22,089
Maar toen we in Engeland aankwamen,

1878
01:13:23,383 --> 01:13:24,884
het was duidelijk dat,

1879
01:13:25,301 --> 01:13:27,011
om deze bommenwerpers te gebruiken,

1880
01:13:27,553 --> 01:13:29,056
tot het grootste voordeel

1881
01:13:29,348 --> 01:13:30,849
dat we zouden moeten,

1882
01:13:31,141 --> 01:13:32,976
pak niet alleen die van de vijand,

1883
01:13:33,852 --> 01:13:35,355
aanvoerlijnen,

1884
01:13:35,355 --> 01:13:36,731
maar de plaatsen

1885
01:13:36,731 --> 01:13:38,608
waar hij vervaardigde,

1886
01:13:38,942 --> 01:13:40,611
zijn militaire uitrusting.

1887
01:13:41,404 --> 01:13:42,279
de Britten,

1888
01:13:42,279 --> 01:13:44,448
dacht dat het makkelijker zou zijn
doe het 's nachts.

1889
01:13:44,740 --> 01:13:46,034
Het had een veel grotere

1890
01:13:46,034 --> 01:13:47,577
kans op succes

1891
01:13:47,994 --> 01:13:49,496
en zou minder kwetsbaar zijn

1892
01:13:49,496 --> 01:13:51,165
aan vijandelijke strijders.

1893
01:13:51,374 --> 01:13:53,084
En ze noemden luchtbombardementen

1894
01:13:53,084 --> 01:13:54,585
verzadigingsbombardementen.

1895
01:13:54,627 --> 01:13:56,839
Ze vielen
grote aantallen bommen

1896
01:13:57,131 --> 01:13:59,591
op, een groot industriegebied.

1897
01:14:00,050 --> 01:14:01,552
De Amerikanen echter

1898
01:14:01,969 --> 01:14:04,180
besloot dat met de B-17

1899
01:14:04,180 --> 01:14:05,682
en de B-24

1900
01:14:05,932 --> 01:14:07,684
dat ze konden vaststellen,

1901
01:14:08,102 --> 01:14:09,603
specifieke doelen.

1902
01:14:09,854 --> 01:14:12,481
De bal bijvoorbeeld
lagerfabriek in Swinford,

1903
01:14:13,733 --> 01:14:15,235
zij, in volgorde,

1904
01:14:15,569 --> 01:14:17,237
om het werk goed te doen,

1905
01:14:17,446 --> 01:14:19,574
besloten dat het moest gebeuren
een dag

1906
01:14:19,866 --> 01:14:21,534
waar hun bommenrichter

1907
01:14:21,534 --> 01:14:23,035
was het meest effectief.

1908
01:14:27,541 --> 01:14:30,002
Stap voor stap, de bondgenoten
begon te vegen

1909
01:14:30,002 --> 01:14:32,172
terug over het bereik
van de Stille Oceaan.

1910
01:14:52,403 --> 01:14:52,988
Het verschrikkelijke

1911
01:14:52,988 --> 01:14:53,363
kosten

1912
01:14:53,363 --> 01:14:55,407
we namen Rawa, Saipan,

1913
01:14:55,407 --> 01:14:57,326
Kwajalein, Guam, Bougainville

1914
01:14:57,326 --> 01:14:59,746
en de Filippijnen,
het podium instellen

1915
01:14:59,746 --> 01:15:01,706
voor de luchtaanval
op Japan zelf.

1916
01:15:02,582 --> 01:15:03,416
Thuis,

1917
01:15:03,416 --> 01:15:04,877
de Verenigde Staten
hadden gekanaliseerd

1918
01:15:04,877 --> 01:15:07,254
zijn grote energieën,
en zijn enorme technologieën

1919
01:15:07,254 --> 01:15:09,632
produceren
en de oorlogsgoederen overspoelen.

1920
01:15:11,760 --> 01:15:13,261
En nu, met onze bondgenoten,

1921
01:15:13,470 --> 01:15:14,930
onze geïntegreerde zee, land

1922
01:15:14,930 --> 01:15:16,849
en het Air Combat Team vielen aan.

1923
01:16:53,921 --> 01:16:55,423
Weet je.

1924
01:17:40,976 --> 01:17:42,354
Niemand in de luchtvaart

1925
01:17:42,354 --> 01:17:44,940
gelooft dat de luchtvaart alleen

1926
01:17:45,774 --> 01:17:47,402
de oorlog gewonnen.

1927
01:17:48,444 --> 01:17:50,279
Wij geloven dat de

1928
01:17:50,279 --> 01:17:51,864
oorlog was misschien niet gewonnen

1929
01:17:53,158 --> 01:17:55,619
door onszelf en onze bondgenoten.

1930
01:17:55,619 --> 01:17:58,665
Behalve dat we de controle hadden

1931
01:17:58,873 --> 01:18:00,333
van de lucht.

1932
01:18:00,333 --> 01:18:01,876
De enorme, ingewikkelde,

1933
01:18:01,876 --> 01:18:05,005
hoogopgeleid gevechtsteam
dat Amerika had samengesteld

1934
01:18:05,005 --> 01:18:07,258
tegen enorme kosten opgelost

1935
01:18:07,258 --> 01:18:08,759
bijna een nacht.

1936
01:18:08,759 --> 01:18:09,970
Een vrij volk gaf toe

1937
01:18:09,970 --> 01:18:11,471
tot een vrije impuls.

1938
01:18:11,847 --> 01:18:13,849
Ze demobiliseerden hun mannen
en weggegooid

1939
01:18:13,849 --> 01:18:15,351
een groot deel van hun uitrusting.

1940
01:18:15,518 --> 01:18:17,353
Op het gebied van de luchtvaart
alleen,

1941
01:18:17,645 --> 01:18:19,188
ze hadden een ongelooflijke gebouwd

1942
01:18:19,188 --> 01:18:22,109
96.318 vliegtuigen

1943
01:18:22,109 --> 01:18:24,153
in het oorlogsjaar 1944.

1944
01:18:24,903 --> 01:18:26,906
Twee jaar later,
de productie was gekrompen

1945
01:18:26,906 --> 01:18:29,576
tot 1.669

1946
01:18:29,576 --> 01:18:31,619
vliegtuigen.
Waar de burgerluchtvaart

1947
01:18:31,619 --> 01:18:34,165
interesse was omgeslagen
tot dwerggroei en barnstorming

1948
01:18:34,165 --> 01:18:35,750
aan het einde van de Eerste Wereldoorlog.

1949
01:18:36,333 --> 01:18:38,795
Nu had het vliegtuig aangenomen
de civiele rol

1950
01:18:38,795 --> 01:18:40,839
van een snelle passagier
en vrachtvervoerder.

1951
01:18:41,965 --> 01:18:43,384
Het netwerk van luchtvaartmaatschappijen,

1952
01:18:43,384 --> 01:18:45,303
die erin was opgekomen
de jaren twintig en dertig,

1953
01:18:45,720 --> 01:18:48,264
werd uitgebreid tot elke hoek
van de vrije wereld.

1954
01:18:48,807 --> 01:18:51,643
Vier motortransporten
van een oceaanomspannend bereik

1955
01:18:51,977 --> 01:18:53,479
miljoenen passagiers versneld

1956
01:18:53,479 --> 01:18:55,899
over het hele continent
en over de zeeën.

1957
01:18:55,899 --> 01:18:58,234
De DC vier in oorlogstijd
en sterrenbeeld

1958
01:18:58,234 --> 01:18:59,944
werden gevolgd door snellere,
verder

1959
01:18:59,944 --> 01:19:01,447
variërende opvolgers:

1960
01:19:01,655 --> 01:19:03,073
DC-6's,

1961
01:19:03,073 --> 01:19:04,658
geavanceerde sterrenbeelden,

1962
01:19:04,867 --> 01:19:06,286
Strato-kruisers,

1963
01:19:06,286 --> 01:19:07,871
en zulke tweemotorige schepen

1964
01:19:07,871 --> 01:19:09,831
als de 202 en 340.

1965
01:19:10,540 --> 01:19:12,543
In een tijd van stijgende kosten

1966
01:19:12,543 --> 01:19:14,337
alleen vliegreizen werden goedkoper.

1967
01:19:15,129 --> 01:19:17,090
Van minder dan 6000
passagiers

1968
01:19:17,090 --> 01:19:19,218
de luchtvaartmaatschappijen hadden vervoerd
in 1926,

1969
01:19:19,885 --> 01:19:21,178
ze kwamen snel naar waar

1970
01:19:21,178 --> 01:19:24,182
in 1952
ze hadden 24 miljoen bij zich

1971
01:19:24,182 --> 01:19:25,850
passagiers, 12

1972
01:19:25,850 --> 01:19:27,519
miljard passagiersmijlen.

1973
01:19:28,687 --> 01:19:29,480
De gebroeders Wright

1974
01:19:29,480 --> 01:19:31,440
visie was nog steeds
het doel van virtueel

1975
01:19:31,440 --> 01:19:33,985
alle mannen in de luchtvaart,
zoals Robert Gross,

1976
01:19:34,486 --> 01:19:35,987
wiens industriële team produceerde

1977
01:19:35,987 --> 01:19:37,489
de sterrenbeeldenreeks.

1978
01:19:37,656 --> 01:19:39,157
Natuurlijk is het duidelijk dat,

1979
01:19:40,076 --> 01:19:41,577
Ik denk dat iedereen dat doet

1980
01:19:43,204 --> 01:19:44,455
het vliegtuig is geweest

1981
01:19:44,455 --> 01:19:45,958
overwegend militair

1982
01:19:46,583 --> 01:19:49,002
sinds het begin
vele jaren geleden.

1983
01:19:50,003 --> 01:19:51,714
Maar er zijn tekenen,
bijzonder

1984
01:19:51,714 --> 01:19:54,133
in de afgelopen jaren,
dat dat misschien niet zo was

1985
01:19:54,133 --> 01:19:56,846
zal altijd nadenkend zijn
een militair wapen,

1986
01:19:57,263 --> 01:19:58,764
mens en wetenschap

1987
01:19:58,764 --> 01:20:00,599
hand in hand vooruit moeten gaan.

1988
01:20:01,225 --> 01:20:02,310
Het kan veel dingen doen

1989
01:20:02,310 --> 01:20:04,229
dit vliegtuig,
het kan honderden opleveren

1990
01:20:04,229 --> 01:20:06,356
van miljoenen mensen
over de hele wereld

1991
01:20:06,857 --> 01:20:08,693
bij intiem contact
met elkaar,

1992
01:20:09,402 --> 01:20:10,695
en contact met één

1993
01:20:10,695 --> 01:20:12,321
een ander betekent begrip

1994
01:20:12,822 --> 01:20:13,866
en begrip

1995
01:20:13,866 --> 01:20:15,450
betekent uiteindelijk vrede.

1996
01:20:16,702 --> 01:20:26,839
[Aankondiging van vluchten]

1997
01:20:28,507 --> 01:20:30,135
Tijdens de sluitingsuren van de oorlog,

1998
01:20:30,510 --> 01:20:31,678
Duitsland had werkgelegenheid

1999
01:20:31,678 --> 01:20:33,179
geleide raketten op brute wijze,

2000
01:20:33,179 --> 01:20:34,764
maar zonder beslissend effect.

2001
01:20:35,307 --> 01:20:36,809
Tegelijkertijd,

2002
01:20:36,809 --> 01:20:38,144
Engeland en Duitsland

2003
01:20:38,144 --> 01:20:40,813
had een paar vliegtuigen neergezet
in de lucht, aangedreven

2004
01:20:40,813 --> 01:20:42,566
door een radicaal nieuw type
van motor,

2005
01:20:42,941 --> 01:20:44,067
de straalturbine.

2006
01:20:44,067 --> 01:20:46,946
Het vliegtuig werd
heel belangrijk in de luchtvaart.

2007
01:20:47,322 --> 01:20:50,158
De verzamelde techniek
knowhow

2008
01:20:50,366 --> 01:20:52,995
die dit land had opgebouwd
met zijn zuigerbeweging

2009
01:20:52,995 --> 01:20:54,955
apparatuur werd plotseling

2010
01:20:54,955 --> 01:20:56,457
heel veel minder belangrijk.

2011
01:20:56,457 --> 01:20:58,710
Dit evenement was echt geweldig

2012
01:20:59,085 --> 01:21:00,295
gelijkmaker

2013
01:21:00,295 --> 01:21:01,504
in de techniek

2014
01:21:01,504 --> 01:21:04,258
achtergrond en potentie
voor alle landen,

2015
01:21:04,383 --> 01:21:05,885
en we moesten opnieuw beginnen

2016
01:21:06,302 --> 01:21:10,307
om te proberen de suprematie te herwinnen

2017
01:21:10,599 --> 01:21:13,018
die we in de Tweede Wereldoorlog hadden.

2018
01:21:13,018 --> 01:21:14,686
Tijdens hun mars door Duitsland,

2019
01:21:14,979 --> 01:21:16,439
Rusland had die van Duitsland in beslag genomen

2020
01:21:16,439 --> 01:21:18,066
militaire gereedschappen en ontwerpen,

2021
01:21:18,232 --> 01:21:21,278
en veel van de ingenieurs
die de jet aan het ontwikkelen waren.

2022
01:21:22,696 --> 01:21:23,614
De Russen nu

2023
01:21:23,614 --> 01:21:25,741
steeds meer zag
de geallieerde overwinning waarin

2024
01:21:25,741 --> 01:21:27,661
ze waren een partner geweest
als grotendeels

2025
01:21:27,661 --> 01:21:29,162
hun eigen.

2026
01:21:29,412 --> 01:21:31,081
De westerse wereld
ofwel bloedde

2027
01:21:31,081 --> 01:21:33,125
wit door de oorlog
of gedemobiliseerd.

2028
01:21:33,584 --> 01:21:35,920
Rusland
en alleen zijn communistische bondgenoten

2029
01:21:36,128 --> 01:21:37,631
hielden hun legers intact

2030
01:21:38,090 --> 01:21:40,008
hun hele geloof
was er een van kracht,

2031
01:21:40,425 --> 01:21:41,551
en ze begonnen op te leggen

2032
01:21:41,551 --> 01:21:43,054
die kracht tegen Polen,

2033
01:21:43,096 --> 01:21:44,514
Bulgarije, Roemenië

2034
01:21:44,514 --> 01:21:46,015
en Tsjechoslowakije.

2035
01:21:47,308 --> 01:21:48,226
Rusland is abrupt

2036
01:21:48,226 --> 01:21:50,312
strijdlust gedwongen
de aandacht van dit land

2037
01:21:50,312 --> 01:21:52,439
op de luchtmacht
we hadden laten wegsmelten.

2038
01:21:53,399 --> 01:21:54,567
Voor de derde keer binnen

2039
01:21:54,567 --> 01:21:56,069
iets meer dan een generatie,

2040
01:21:56,403 --> 01:21:57,946
de natie begon met bouwen

2041
01:21:57,946 --> 01:21:59,447
een moderne luchtarm,

2042
01:21:59,907 --> 01:22:01,117
deze moet worden gevormd

2043
01:22:01,117 --> 01:22:02,743
rond de fantastische snelheden

2044
01:22:02,743 --> 01:22:04,495
de gasturbine
motor voorzien.

2045
01:22:06,415 --> 01:22:08,208
Toen, in 1948,

2046
01:22:08,208 --> 01:22:10,627
toen de Russen
de landcorridors afgesloten

2047
01:22:10,627 --> 01:22:12,130
die naar West-Berlijn leidt,

2048
01:22:12,588 --> 01:22:14,424
de Verenigde Staten, Engeland
en Frankrijk

2049
01:22:14,424 --> 01:22:16,259
tegengegaan
met een beroemde Berlijnse luchtbrug

2050
01:22:17,052 --> 01:22:17,845
vanuit hun bases

2051
01:22:17,845 --> 01:22:19,346
buiten het IJzeren Gordijn,

2052
01:22:19,722 --> 01:22:21,223
een gestage stroom vliegtuigen

2053
01:22:21,223 --> 01:22:23,935
vloog dag en nacht en bevoorraadde
West-Berlijn 2

2054
01:22:23,935 --> 01:22:26,354
miljoen inwoners
met voedsel, brandstof en medicijnen.

2055
01:22:26,980 --> 01:22:29,066
Tenslotte,
de communisten capituleerden

2056
01:22:29,316 --> 01:22:31,027
en heropend
de landcorridor.

2057
01:22:31,652 --> 01:22:33,404
Toen stuurden ze hun volgelingen

2058
01:22:33,404 --> 01:22:34,906
in oorlog in Korea.

2059
01:22:35,490 --> 01:22:37,325
Daar,
de Verenigde Naties hebben gekozen

2060
01:22:37,325 --> 01:22:38,827
staan en vechten.

2061
01:22:38,994 --> 01:22:40,580
Het was een vreemde, bittere,

2062
01:22:40,580 --> 01:22:42,081
omschreven oorlog.

2063
01:22:42,498 --> 01:22:44,459
De belangrijkste aanval van de luchtmacht
wapen,

2064
01:22:44,459 --> 01:22:47,212
zijn Strategisch Luchtcommando,
buiten de baan werd gesteld.

2065
01:22:48,505 --> 01:22:49,673
Het eerste duurzame vliegtuig

2066
01:22:49,673 --> 01:22:52,135
strijd in de geschiedenis
vond plaats in een vierhoek

2067
01:22:52,135 --> 01:22:54,679
van de lucht tot 40.000 voet
boven de aarde,

2068
01:22:55,221 --> 01:22:56,724
maar altijd ten zuiden van de Yalu

2069
01:22:56,724 --> 01:22:58,225
Rivier.

2070
01:22:58,225 --> 01:22:59,894
Rusland heeft een eerste klas naar boven gestuurd

2071
01:22:59,894 --> 01:23:01,395
straaljager, de MiG.

2072
01:23:01,730 --> 01:23:02,814
Alleen die van de luchtmacht

2073
01:23:02,814 --> 01:23:04,316
sabel van de Verenigde Naties

2074
01:23:04,316 --> 01:23:06,068
reeks gevechtsvliegtuigen
zou het kunnen evenaren.

2075
01:23:06,985 --> 01:23:08,029
Het was een oorlog waarin

2076
01:23:08,029 --> 01:23:09,697
transportvliegtuigen vlogen

2077
01:23:09,697 --> 01:23:12,366
7000 mijl om materiaal te leveren

2078
01:23:12,868 --> 01:23:14,828
en ziek terugkomen
en gewonde mannen,

2079
01:23:15,537 --> 01:23:16,371
en het was oorlog

2080
01:23:16,371 --> 01:23:17,873
waarin de helikopter,

2081
01:23:18,082 --> 01:23:20,585
met zijn vermogen om te vliegen,
stilstaan en landen

2082
01:23:20,585 --> 01:23:23,004
waar dan ook,
deed een groot aantal klussen,

2083
01:23:23,505 --> 01:23:25,633
onder hen transporteren
letterlijk

2084
01:23:25,633 --> 01:23:27,593
duizenden gewonden
van het slagveld

2085
01:23:27,593 --> 01:23:29,095
naar ziekenhuizen in de omgeving

2086
01:23:29,303 --> 01:23:30,931
voor snelle chirurgische aandacht.

2087
01:23:31,348 --> 01:23:32,933
Onder invloed van Korea is

2088
01:23:33,350 --> 01:23:34,726
de natie was opnieuw begonnen

2089
01:23:34,726 --> 01:23:37,021
moderne vliegtuigen te maken
in hoeveelheden.

2090
01:23:37,605 --> 01:23:38,064
Mundy

2091
01:23:38,064 --> 01:23:40,483
Peale, de voorzitter
van de Industrievereniging.

2092
01:23:40,733 --> 01:23:42,444
Dat wij als vliegtuig zijn
industrie

2093
01:23:42,861 --> 01:23:44,363
zijn op dit moment

2094
01:23:44,780 --> 01:23:47,492
ongeveer 14.000 gedraaid
vliegtuigen.

2095
01:23:48,076 --> 01:23:49,869
Op dit moment
wij zijn een gezonde industrie.

2096
01:23:50,286 --> 01:23:52,748
We moeten teruggieten
enorme hoeveelheid geld

2097
01:23:52,748 --> 01:23:54,250
in onderzoek en ontwikkeling

2098
01:23:54,458 --> 01:23:55,626
geld dat wij verdienen

2099
01:23:55,626 --> 01:23:57,128
als we de vliegtuigen maken.

2100
01:23:57,128 --> 01:23:58,547
Dit is een heel gezond iets.

2101
01:23:58,547 --> 01:24:00,048
Het creëert concurrentie.

2102
01:24:00,132 --> 01:24:01,258
Wij willen concurrentie.

2103
01:24:01,258 --> 01:24:03,386
Nederlandse Kendelberger,
wiens organisatie

2104
01:24:03,386 --> 01:24:06,347
bouwde de sabel, foto's
de lucht tien mijl

2105
01:24:06,347 --> 01:24:09,601
zo hoog als de mens met een snelheid vliegt
die van geluid benadert.

2106
01:24:09,601 --> 01:24:10,853
Vandaag

2107
01:24:10,853 --> 01:24:14,398
we vliegen met zeer grote snelheden
en op zeer grote hoogte.

2108
01:24:15,400 --> 01:24:15,859
Als een kwestie

2109
01:24:15,859 --> 01:24:19,070
inderdaad, in de omgeving
waarbij

2110
01:24:19,070 --> 01:24:20,698
veel strijd
wordt gedaan,

2111
01:24:20,698 --> 01:24:22,199
ongeveer 50.000 voet.

2112
01:24:22,908 --> 01:24:24,451
Wij hebben een andere wereld.

2113
01:24:24,869 --> 01:24:26,371
Het is een dunne

2114
01:24:26,913 --> 01:24:29,708
blauwe, donkerblauwe lucht.

2115
01:24:31,001 --> 01:24:31,544
De zon

2116
01:24:31,544 --> 01:24:33,379
glanst niet
zo gemakkelijk omdat dat zo is

2117
01:24:33,379 --> 01:24:34,881
niets om het te weerspiegelen.

2118
01:24:35,047 --> 01:24:36,257
Er is geen referentievlak

2119
01:24:36,257 --> 01:24:37,843
voor de piloten, zoals heuvels

2120
01:24:37,843 --> 01:24:39,344
of wolken of lucht

2121
01:24:40,095 --> 01:24:41,805
en zo'n sfeer als deze

2122
01:24:41,805 --> 01:24:43,600
zelfs een bommenwerper is moeilijk te zien.

2123
01:24:43,600 --> 01:24:46,769
En de problemen
waar wij mee te maken hebben

2124
01:24:46,936 --> 01:24:49,940
de toekomst niet
de geluidsbarrière.

2125
01:24:49,940 --> 01:24:51,317
Wij weten hoe we moeten vliegen
daardoor

2126
01:24:51,317 --> 01:24:54,738
nu. Het ding
dat zit iedereen dwars

2127
01:24:55,447 --> 01:24:57,949
is de thermodynamische barrière.

2128
01:24:59,619 --> 01:25:03,748
De lucht die overstroomt
een vliegtuig hierop

2129
01:25:03,748 --> 01:25:06,710
zeer hoge snelheden door wrijving

2130
01:25:06,710 --> 01:25:08,587
zal opwarmen
het oppervlak van het vliegtuig.

2131
01:25:10,214 --> 01:25:11,716
In feite is

2132
01:25:11,716 --> 01:25:14,719
als we naar Mach nummer twee gaan,
dat is twee keer

2133
01:25:14,719 --> 01:25:16,304
de geluidssnelheid op zee
niveau,

2134
01:25:17,223 --> 01:25:17,932
het oppervlak van de

2135
01:25:17,932 --> 01:25:19,934
vliegtuig wordt heet

2136
01:25:20,976 --> 01:25:22,771
zeer snel en

2137
01:25:23,188 --> 01:25:26,900
zal stabiliseren op ongeveer 500 graden.

2138
01:25:26,900 --> 01:25:30,780
Omdat de gewone aluminiumlegering verliest

2139
01:25:30,780 --> 01:25:33,200
de helft van zijn kracht
met 350 graden,

2140
01:25:34,117 --> 01:25:35,494
en dat zelfs

2141
01:25:35,494 --> 01:25:37,037
titanium en staal

2142
01:25:37,037 --> 01:25:38,538
beginnen problemen te geven

2143
01:25:38,664 --> 01:25:40,625
bij 500 en 600 graden,

2144
01:25:40,625 --> 01:25:43,378
het is duidelijk
dat we veel bezig zijn

2145
01:25:43,378 --> 01:25:44,880
van moeilijkheden in de toekomst.

2146
01:25:45,923 --> 01:25:47,466
Er zijn ook veel dingen

2147
01:25:47,549 --> 01:25:49,051
zoals hydraulische vloeistof.

2148
01:25:49,677 --> 01:25:51,429
Wij weten het niet
hoe hydraulische vloeistof te maken

2149
01:25:51,429 --> 01:25:53,139
dat kookt niet weg
bij deze temperatuur.

2150
01:25:54,099 --> 01:25:55,685
We weten niet hoe we het moeten maken
verpakkingen

2151
01:25:55,685 --> 01:25:57,436
dat zal niet grijpen
bij deze temperatuur

2152
01:25:57,436 --> 01:25:58,980
van lagers of smeermiddelen.

2153
01:25:59,605 --> 01:26:01,107
Sterker nog, als ze bubbelen

2154
01:26:01,107 --> 01:26:02,693
waarmee iedereen is
vertrouwd

2155
01:26:03,443 --> 01:26:04,278
wordt zacht

2156
01:26:04,278 --> 01:26:05,821
en die zijn vorm verliest

2157
01:26:05,821 --> 01:26:08,199
en verdwijnen bij 300 graden.

2158
01:26:08,783 --> 01:26:10,201
We hebben dus een voorsprong

2159
01:26:10,201 --> 01:26:13,497
heel veel onderzoek
en een lange,

2160
01:26:13,497 --> 01:26:15,332
lange tijd van problemen

2161
01:26:15,833 --> 01:26:17,334
voor
wij gaan heen

2162
01:26:17,334 --> 01:26:18,962
zoiets als de snelheden

2163
01:26:19,337 --> 01:26:21,673
waarop ons tijdschrift

2164
01:26:21,673 --> 01:26:23,174
aanvulling schrijvers,

2165
01:26:23,425 --> 01:26:24,677
lijken te denken

2166
01:26:24,677 --> 01:26:26,178
wij zijn klaar voor morgen.

2167
01:26:26,512 --> 01:26:29,181
Moderne testpiloten
die met sonische snelheden vliegen

2168
01:26:29,181 --> 01:26:30,684
en ongelooflijke hoogten,

2169
01:26:30,976 --> 01:26:32,561
een even feitelijk standpunt innemen

2170
01:26:32,561 --> 01:26:34,604
van hun roeping.
Tex

2171
01:26:34,604 --> 01:26:36,566
Johnston vat het samen
zijn filosofie

2172
01:26:36,566 --> 01:26:38,276
na het plaatsen van de J-57

2173
01:26:38,276 --> 01:26:40,988
aangedreven B-52
door zijn gangen.

2174
01:26:41,280 --> 01:26:41,989
Na

2175
01:26:41,989 --> 01:26:44,533
12 jaar testen.

2176
01:26:45,576 --> 01:26:47,078
Tien jaar in de

2177
01:26:47,620 --> 01:26:49,122
straal veld

2178
01:26:49,914 --> 01:26:51,416
waarbij betrokken is,

2179
01:26:51,666 --> 01:26:53,669
eerste straalvliegtuig dat vloog
in dit land,

2180
01:26:53,669 --> 01:26:55,171
de B-59

2181
01:26:55,921 --> 01:26:57,214
eerste raketvliegtuig

2182
01:26:57,214 --> 01:26:59,384
vliegen in de Verenigde Staten,
de X-1.

2183
01:27:00,218 --> 01:27:02,721
Overigens,
het eerste vliegtuig dat vloog

2184
01:27:02,721 --> 01:27:04,265
sneller
dan de geluidssnelheid.

2185
01:27:05,433 --> 01:27:06,934
De B-47,

2186
01:27:07,143 --> 01:27:08,644
de B-52,

2187
01:27:08,644 --> 01:27:10,272
Ik geloof des te meer.

2188
01:27:10,272 --> 01:27:11,106
en twee oud

2189
01:27:11,106 --> 01:27:14,652
dingen. Eerst die ene test

2190
01:27:14,652 --> 01:27:17,739
vlucht is de moeite waard
duizend meningen van deskundigen,

2191
01:27:18,073 --> 01:27:19,741
en de andere
voor de vliegenjongens,

2192
01:27:19,741 --> 01:27:21,452
een hoogte boven jou

2193
01:27:21,452 --> 01:27:23,329
en landingsbaan erachter
je zult er nooit iets aan doen

2194
01:27:23,329 --> 01:27:24,830
goed.

2195
01:27:24,914 --> 01:27:26,666
Chuck Yeager, de eerste man

2196
01:27:26,666 --> 01:27:28,168
om door het geluid te vliegen
barrière.

2197
01:27:28,543 --> 01:27:30,587
En Bill Bridgeman,
een testpiloot

2198
01:27:30,587 --> 01:27:32,965
die bijna twee keer heeft gevlogen
de snelheid van het geluid

2199
01:27:33,299 --> 01:27:34,592
en heeft een vliegtuig bestuurd

2200
01:27:34,592 --> 01:27:38,055
op een hoogte van 79.000 voet,
besproken

2201
01:27:38,055 --> 01:27:40,599
hun roeping en taal
bijzonder hun eigen.

2202
01:27:40,808 --> 01:27:42,267
Zeker genoten van het werk.

2203
01:27:42,435 --> 01:27:43,311
Ik denk onderdak

2204
01:27:43,311 --> 01:27:46,398
de enige veilige manier om binnen te komen
dat soort vliegen.

2205
01:27:46,398 --> 01:27:47,899
Het is een stuk veiliger

2206
01:27:48,317 --> 01:27:49,485
opstijgen, dat is zeker.

2207
01:27:49,485 --> 01:27:51,278
Ja,
en je verbrandt zoveel brandstof

2208
01:27:51,737 --> 01:27:52,488
als je vertrekt

2209
01:27:52,488 --> 01:27:53,114
voordat je opstaat

2210
01:27:53,114 --> 01:27:54,991
naar de hoogte waar
het vliegtuig kan je laten vallen.

2211
01:27:54,991 --> 01:27:56,576
En ik eigenlijk,
denk ik persoonlijk

2212
01:27:56,576 --> 01:27:58,370
dat is het leukste
betrokken bij de vlucht

2213
01:27:58,370 --> 01:28:00,498
is wanneer de man je loslaat,
je hangt daar maar

2214
01:28:00,748 --> 01:28:02,291
gedurende een minuut, net als op een roller
achtbaan.

2215
01:28:02,458 --> 01:28:04,585
Ja, je bent behoorlijk dichtbij
ook naar de stal

2216
01:28:04,585 --> 01:28:05,754
toen je daar wegkwam
was jij niet?

2217
01:28:05,754 --> 01:28:08,632
Ja, we bleven rond de 240 hangen

2218
01:28:08,632 --> 01:28:10,760
aangegeven,
met de volledige brandstoflading.

2219
01:28:10,760 --> 01:28:13,513
Dus een keer herinner ik me Jack
Ridley

2220
01:28:13,513 --> 01:28:14,681
als we een release-mislukking hadden,

2221
01:28:14,681 --> 01:28:16,434
en hij liet mij eruit vallen
op ongeveer 180

2222
01:28:16,434 --> 01:28:18,602
aangegeven, en ik wist het niet
welk einde was al een tijdje voorbij.

2223
01:28:20,020 --> 01:28:21,021
Nou,

2224
01:28:21,021 --> 01:28:23,859
Ik weet dat ik in de lift zat
toen we voor het eerst uitvielen

2225
01:28:24,067 --> 01:28:26,027
je zou een soort stalling kunnen voelen

2226
01:28:26,027 --> 01:28:28,114
door naar de hausse daarbuiten te kijken,
de bloei begon

2227
01:28:28,114 --> 01:28:29,907
schudden was
hij was op de middelmaat.

2228
01:28:30,032 --> 01:28:33,036
Je ziet het buigen.
- Je ziet het een beetje schommelen.

2229
01:28:33,328 --> 01:28:35,247
En dus het vliegtuig
is geëvolueerd

2230
01:28:35,247 --> 01:28:36,999
van de Wrights, wiens eerste vluchten

2231
01:28:36,999 --> 01:28:39,878
bij Kittyhawk waren op snelheid
nauwelijks sneller dan een atleet

2232
01:28:39,878 --> 01:28:42,714
kan rennen, tot snelheden vandaag,
waar de Bridgemans

2233
01:28:42,714 --> 01:28:44,425
waren de Yeagers
en de Johnstons

2234
01:28:44,633 --> 01:28:46,135
reisde sneller dan een kogel.

2235
01:28:48,888 --> 01:28:50,432
Horizonnen ver daarbuiten

2236
01:28:50,432 --> 01:28:51,933
de prestaties van vandaag

2237
01:28:51,933 --> 01:28:53,435
nog steeds wenken.